Doanh nghiệp nhà VIMC (MVN) chính thức kích hoạt dự án gần 7.000 tỷ đồng tại ‘chảo lửa’ logistics miền Bắc
Bến cảng số 3 – Lạch Huyện chính thức mở cửa, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược nâng cao năng lực logistics phía Bắc. Dự án hứa hẹn đưa hàng hóa Việt vươn thẳng châu Âu, châu Mỹ mà không cần trung chuyển.
Cục Hàng hải và Đường Thủy Việt Nam đã chính thức ban hành Quyết định số 300/QĐ-CHHĐTVN ngày 1/4/2025 về việc công bố mở bến cảng số 3 – khu bến cảng Lạch Huyện thuộc Cảng Hải Phòng.
Đây là công trình Bến số 3 nằm trong Dự án đầu tư xây dựng các bến container số 3 và số 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (tại khu bến cảng Lạch Huyện) đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương giao cho CTCP Cảng Hải Phòng (HoSE: PHP - công ty con của VIMC) làm chủ đầu tư.
 |
| Bến cảng số 3 – Khu bến cảng Lạch Huyện công bố mở cửa (Ảnh: Báo Giao thông) |
Dự án bao gồm 2 bến chính dài 750m, 1 bến sà lan dài 150m, hệ thống bãi chứa hàng, đường giao thông, các công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, có thể tiếp nhận tàu có tải trọng 8.000 – 14.000 TEU, tương đương 100.000 – 160.000 DWT, đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua 1,1 triệu TEU/năm. Tổng mức đầu tư của dự án là gần 7.000 tỷ đồng.
Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng có trách nhiệm quản lý nhà nước chuyên ngành về hàng hải tại khu vực bến cảng nêu trên và được thu các khoản phí theo quy định pháp luật.
Dự kiến cuối tuần này, CTCP Cảng Hải Phòng sẽ khai thác thử bến cảng số 3 thuộc Cảng Lạch Huyện. Cùng với đó, bến số 4 sẽ được đưa vào sử dụng trong năm 2025. Việc đưa vào sử dụng bến số 3 và số 4 sẽ nâng cao sản lượng tiếp nhận hàng hóa thông qua hệ thống Cảng Hải Phòng. Có thêm những bến cảng mới hoạt động tại Lạch Huyện sẽ giúp vận chuyển hàng hóa trực tiếp sang châu Mỹ, châu Âu mà không cần trung chuyển qua nước thứ ba. Qua đó, giúp giảm thời gian, chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh hàng hóa Việt Nam.
Theo Chứng khoán Vietcombank (VCBS), nhờ vị trí chiến lược ở phía Bắc, khu vực Hải Phòng đã trở thành "chảo lửa" thu hút những doanh nghiệp lớn nhất trong lĩnh vực cảng biển Việt Nam như Tân Cảng, VIMC, Gemadept, Hateco, Viconship, PHP..., khiến cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt.
VCBS cho rằng cụm cảng Hải Phòng sẽ chịu áp lực cạnh tranh lớn trong giai đoạn 2025-2026 khi nguồn cung tăng mạnh 34% so với công suất hiện tại, bao gồm Lạch Huyện 3-4 của PHP (1,1 triệu TEU), Lạch Huyện 5-6 của Hateco (1 triệu TEU giai đoạn 1) và đến năm 2026 sẽ có Nam Đình Vũ 3 của Gemadept (650.000 TEU).
 |
| Các dự án lớn tại Lạch Huyện (Nguồn: VCBS) |
Các cảng nằm phía hạ nguồn sẽ chịu áp lực cạnh tranh rất lớn, đặc biệt là các cảng không có sự hợp tác với các hãng tàu.
Dù vậy, xét về dài hạn, ngành cảng Việt Nam sẽ tiếp tục hưởng lợi từ chiến tranh thương mại Mỹ - Trung, chính sách tăng khung phí dịch vụ bốc xếp theo TT39/2023, cũng như việc gia tăng công suất, xây mới và mở rộng năng lực tại các khu vực trọng điểm.
>> Dự án siêu cảng Cần Giờ hơn 113.000 tỷ đồng 'chạy nước rút' để khởi công
