Doanh nghiệp vận tải biển quy mô tài sản hơn 10.000 tỷ mở rộng đội tàu, rót vốn cho công ty liên kết mua thêm chiếc 755 tỷ đồng

CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã chứng khoán HAH) vừa phê duyệt chủ trương đầu tư mua tàu container đã qua sử dụng của Công ty TNHH Hải An Green Shipping Lines.

Liên tục rót hàng nghìn tỷ đồng mở rộng đội tàu

Theo kế hoạch, Hải An Green Shipping Lines sẽ mua tàu Buxmelody, trước đây mang tên Maruba Maxima, từ Buxmelody Transport (Singapore).

Con tàu được đóng tại Đức, có sức chở 2.702 TEU và được trang bị 500 ổ cắm container lạnh (reefer). Giá mua dự kiến hơn 755 tỷ đồng, tương đương khoảng 28,6 triệu USD. Thương vụ dự kiến được thực hiện trong năm 2026.

Để đáp ứng yêu cầu về năng lực tài chính và vốn đối ứng cho thương vụ, Hải An đồng thời thông qua việc góp thêm vốn vào Hải An Green Shipping Lines – doanh nghiệp mà HAH đang sở hữu 40%.

Theo phương án, Hải An Green Shipping Lines sẽ tăng vốn điều lệ từ hơn 1.983 tỷ lên 2.286 tỷ đồng, tương ứng tăng thêm gần 303 tỷ đồng.

Với tỷ lệ sở hữu 40%, Hải An sẽ góp thêm hơn 121 tỷ đồng, nâng tổng vốn góp tại doanh nghiệp này từ hơn 793 tỷ lên 914 tỷ đồng.

HAH cho biết việc bổ sung vốn chủ sở hữu nhằm đảm bảo năng lực tài chính và nguồn vốn đối ứng hợp pháp để Hải An Green Shipping Lines thực hiện dự án mua tàu Buxmelody.

Đáng chú ý, đây là lần thứ hai trong hơn 1 tháng qua Hải An góp phần tăng vốn cho Hải An Green Shipping Lines. Lần trước đó vào tháng 7/2026, để thanh toán đợt 2 theo hợp đồng đóng mới tàu biển ký giữa Hải An Green Shipping Lines với China Shipbuilding Trading và Dalian Shipbuilding Industry.

Thương vụ Buxmelody nối dài chuỗi động thái mở rộng năng lực vận tải biển của Hải An trong thời gian gần đây.

Trước đó, tháng 3/2026, doanh nghiệp thông qua kế hoạch đóng mới 2 tàu container với tổng vốn đầu tư tối đa 184 triệu USD, tương đương khoảng 4.800 tỷ đồng theo tỷ giá hiện tại.

Mỗi tàu được thiết kế với sức chở 7.165TEU, tải trọng khoảng 81.000 tấn. Với quy mô trên 7.000TEU, đây là bước nhảy đáng kể so với phần lớn các tàu feeder mà Hải An khai thác trước đây, đồng thời đưa doanh nghiệp tiến lên phân khúc tàu container lớn hơn.

Song song với kế hoạch tự đầu tư, Hải An còn bắt tay Viconship (VSC) để đầu tư và khai thác hàng loạt tàu container. Một dự án gồm 3 tàu YZJ2025-1744, YZJ2025-1746 và YZJ2025-1747, với tổng giá trị tài sản hơn 3.800 tỷ đồng. Hai bên dự kiến sử dụng khoảng 1.194 tỷ đồng vốn tự có, trong đó Hải An góp 60%, tương đương hơn 716 tỷ đồng; phần còn lại khoảng 2.631 tỷ đồng được tài trợ bằng vốn vay ngân hàng.

Hai doanh nghiệp còn hợp tác đầu tư và khai thác thêm 2 tàu C7100-17 và C7100-18, có tổng giá trị tài sản ban đầu hơn 5.100 tỷ đồng. Vốn tự có khoảng 1.742 tỷ đồng, trong đó phần của Hải An khoảng 1.045 tỷ đồng; khoảng 3.360 tỷ đồng còn lại dự kiến đến từ vốn vay.

Đầu tư mạnh sau năm báo lãi kỷ lục

Hải An được thành lập năm 2009 và bắt đầu khai thác giai đoạn đầu Cảng Hải An từ năm 2010. Từ hoạt động cảng và xếp dỡ ban đầu, doanh nghiệp dần mở rộng sang vận tải container và các dịch vụ logistics liên quan.

Việc tăng tốc đầu tư đội tàu diễn ra sau giai đoạn kết quả kinh doanh của Hải An tăng mạnh.

Năm 2025, doanh nghiệp ghi nhận 5.091 tỷ đồng doanh thu và 1.401 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, đều thiết lập mức cao nhất trong lịch sử hoạt động.

Sang nửa đầu năm 2026, lợi nhuận sau thuế tiếp tục đạt hơn 817 tỷ đồng.

Về quy mô, tại thời điểm 30/6/2026, tổng tài sản của Xếp dỡ Hải An đạt 10.274 tỷ đồng, tăng 2.461 tỷ đồng so với thời điểm đầu năm. Trong khi đó nợ phải trả hơn 4.176 tỷ đồng, tăng 858 tỷ đồng so với đầu năm và chiếm khoảng 40% tổng tài sản.

Trong cơ cấu nợ phải trả, riêng tổng dư nợ vay tài chính ngắn hạn (842 tỷ đồng) và nợ vay tài chính dài hạn (1.819 tỷ đồng) lên hơn 2.661 tỷ đồng.