Đồng bằng sông Cửu Long sắp hình thành cao tốc gần 94.000 tỷ đi xuyên vùng, giảm tải cho quốc lộ dài nhất Việt Nam

Bộ Xây dựng vừa thống nhất giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền trong bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đoạn cao tốc Vĩnh Long - Cần Thơ, thuộc tuyến cao tốc TP. HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau (CT.33).

Theo Bộ Xây dựng, trong quá trình chuẩn bị dự án, UBND tỉnh Vĩnh Long cần phối hợp với các địa phương có tuyến CT.33 đi qua để thống nhất phương án hướng tuyến, phạm vi đầu tư cũng như các nội dung liên quan.

Tỉnh đồng thời được yêu cầu phối hợp với Bộ Tài chính, UBND TP. Cần Thơ cùng các cơ quan, đơn vị liên quan nghiên cứu, xác định cụ thể nguồn vốn thực hiện dự án, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Trước đó, tại Văn bản số 8702 ngày 26/6/2026 gửi Bộ Xây dựng, UBND tỉnh Vĩnh Long đã đề xuất phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33 theo 2 giai đoạn.

Theo phương án này, giai đoạn 1 sẽ xây dựng mới hơn 71km đường cao tốc, gồm gần 18km qua địa bàn TP. Cần Thơ và hơn 53km qua tỉnh Vĩnh Long. Tuyến được đề xuất đầu tư với quy mô 4 làn xe.

Bên cạnh phần tuyến xây dựng mới, phương án còn tận dụng khoảng 55km đường quốc lộ hiện hữu để tạo kết nối trong giai đoạn phân kỳ với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT.01) tại nút giao Thân Cửu Nghĩa. Trong số này, khoảng 17km quốc lộ hiện hữu sẽ được mở rộng từ quy mô 2 làn lên 4 làn xe.

Sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 41.436 tỷ đồng. Với đặc thù địa chất tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, phương án đề xuất dự kiến xây dựng cầu cạn tại những khu vực có nền đất yếu, trong khi các đoạn có điều kiện địa chất tốt có thể sử dụng nền đắp thông thường.

Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Trong tổng nguồn vốn, ngân sách Nhà nước dự kiến tham gia khoảng 29.000 tỷ đồng, tương đương 70% tổng mức đầu tư; phần vốn còn lại hơn 12.400 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp. Thời gian hoàn vốn dự kiến khoảng 26 năm.

Giai đoạn 2 sẽ đầu tư phần còn lại của tuyến CT.33 với chiều dài khoảng 79km. Đoạn tuyến này đi qua TP. HCM gần 2km, Tây Ninh 28,5km, Đồng Tháp gần 16km, Vĩnh Long gần 26km và Cần Thơ hơn 7km.

Theo đề xuất, thời điểm triển khai giai đoạn 2 sẽ phụ thuộc vào khả năng thu xếp nguồn vốn.

Khi được đầu tư hoàn chỉnh, tuyến CT.33 được kỳ vọng hình thành thêm một trục kết nối quan trọng trong mạng lưới giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần giảm áp lực cho các tuyến quốc lộ hiện hữu.

Theo báo cáo nghiên cứu ban đầu, tuyến cao tốc CT.33 có chiều dài khoảng 150km. Điểm đầu kết nối với nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành (Vành đai 3) và Quốc lộ 50, điểm cuối nối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Dự án dự kiến đi qua 5 địa phương, gồm TP. HCM (khoảng 1,7km), Đồng Tháp (15,8km), Tây Ninh (28,5km), TP. Cần Thơ (24,9km) và Vĩnh Long (79,1km). Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến được ước tính khoảng 93.809 tỷ đồng.

Khi hoàn thành, cao tốc CT.33 sẽ hình thành trục giao thông dọc phía Đông kết nối TP. HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1 - quốc lộ dài nhất Việt Nam, tăng cường kết nối hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa và các trung tâm logistics. Đồng thời, tuyến đường được kỳ vọng mở ra không gian phát triển mới cho các khu công nghiệp, đô thị và dịch vụ, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của toàn vùng.