Dự án nối thông đại ngàn - đại dương của miền Trung sẽ xây đường mở để tránh đèo dốc 4 tầng, rút ngắn 7km hành trình

Sở Xây dựng Quảng Ngãi đang phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan hoàn thiện phương án thiết kế và báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 24, đoạn từ Km32 đến Km89+513.

Theo Sở Xây dựng Quảng Ngãi, đoạn tuyến dài khoảng 58km nói trên hiện vẫn là đường cấp V miền núi, có nhiều vị trí đèo dốc, mặt đường hẹp và điều kiện lưu thông hạn chế. Đặc biệt, một số đoạn qua địa bàn Quảng Ngãi cũ có địa hình phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và khó đáp ứng yêu cầu khai thác trong dài hạn nếu chỉ mở rộng theo hiện trạng.

Theo phương án đang được nghiên cứu, dự án sẽ không áp dụng một giải pháp duy nhất cho toàn tuyến mà kết hợp giữa mở rộng Quốc lộ 24 hiện hữu và xây dựng tuyến mới tại những khu vực không thuận lợi để cải tạo.

Cụ thể, đoạn từ Km32 đến Km50+500 và đoạn Km71+400 đến Km89+531 dự kiến được mở rộng nền đường, bảo đảm mặt cắt theo quy hoạch. Còn đoạn giữa Km50+500 và Km71+400 sẽ được thay thế bằng một tuyến đường mới chạy song song với Quốc lộ 24 hiện hữu.

Theo sơ đồ hướng tuyến sơ bộ, tuyến mới bắt đầu tại Km50+500, thuộc địa phận xã Ba Vì, sau đó đi qua khu vực đồi núi thấp và một số suối nhỏ trước khi đấu nối trở lại Quốc lộ 24 tại cầu Pờ Ê, Km71+400, thuộc xã Kon Plông. Sau khi hoàn thiện dự án, vị trí này tương ứng với Km64 trên tuyến mới.

Thiết kế sơ bộ cho thấy tuyến mở mới dài khoảng 13km. Việc xây dựng đoạn tuyến này được kỳ vọng rút ngắn quãng đường di chuyển khoảng 7km, đồng thời tránh hoàn toàn khu vực đèo dốc 4 tầng - nơi được đánh giá không thuận lợi cho việc mở rộng tuyến hiện hữu. Cùng với một số vị trí được chỉnh tuyến cục bộ, tổng chiều dài khai thác của Quốc lộ 24 có thể giảm từ khoảng 58km hiện nay xuống còn khoảng 48km trên đoạn được nghiên cứu.

Bên cạnh phần tuyến mới, dự án cũng dự kiến xây dựng một số cầu cạn, cầu vượt sông, suối để phù hợp với điều kiện địa hình. Các phương án kỹ thuật đang được xem xét theo hướng bảo đảm hiệu quả đầu tư, an toàn công trình và khả năng khai thác lâu dài.

Một điểm đáng chú ý khác là toàn bộ dự án được định hướng áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) ngay từ giai đoạn thiết kế. Công nghệ này được sử dụng để trực quan hóa phương án, hỗ trợ phát hiện sớm các bất cập trong thiết kế và tăng khả năng kiểm soát tiến độ trong quá trình triển khai.

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 24 đã được UBND tỉnh Quảng Ngãi quyết định chủ trương đầu tư tại Quyết định số 252 ngày 15/4/2026 với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 2.350 tỷ đồng.

Quốc lộ 24 có vai trò đặc biệt quan trọng đối với không gian phát triển mới của Quảng Ngãi sau sáp nhập. Từ một tuyến giao thông kết nối liên tỉnh, tuyến đường đang được xác định là trục giao thông quan trọng theo hướng Đông - Tây, kết nối khu vực ven biển, cảng Dung Quất với Tây Nguyên và cửa khẩu quốc tế Bờ Y.

Trong khi đó, năng lực khai thác của tuyến hiện hữu đang bị hạn chế bởi nền đường nhỏ hẹp và địa hình đèo dốc. Những hạn chế này không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại mà còn làm tăng thời gian, chi phí vận chuyển hàng hóa, qua đó trở thành một trong những điểm nghẽn đối với việc hình thành hành lang kinh tế kết nối từ biển lên khu vực Tây Nguyên.

Măng Đen là một trong những địa bàn được hưởng lợi trực tiếp nếu Quốc lộ 24 được nâng cấp. Khu vực này đang được định hướng phát triển thành điểm du lịch trọng điểm quốc gia, nhưng hiện phụ thuộc lớn vào tuyến Quốc lộ 24 trong kết nối giao thông.

Điều kiện đường sá còn hạn chế khiến thời gian di chuyển đến Măng Đen kéo dài, ảnh hưởng tới khả năng thu hút du khách cũng như các nguồn lực đầu tư vào du lịch, dịch vụ. Khi Quốc lộ 24 được cải thiện, năng lực lưu thông được nâng lên và hành trình được rút ngắn, khu vực Măng Đen sẽ có thêm điều kiện để mở rộng hoạt động du lịch và dịch vụ.

Về tổng thể, việc nâng cấp Quốc lộ 24 được kỳ vọng không chỉ giải quyết những điểm nghẽn về giao thông mà còn tạo một hành lang kết nối hiệu quả hơn giữa cảng biển, khu kinh tế ven biển với Tây Nguyên, thông cửa ngõ đại ngàn - đại dương. Đây cũng được xem là một trong những điều kiện hạ tầng quan trọng để Quảng Ngãi mở rộng không gian phát triển theo trục Đông - Tây, thúc đẩy giao thương và tạo thêm dư địa tăng trưởng trong dài hạn.