Honda Dream Thái 1986 rao giá 500 triệu đồng: Chơi ngông hay món hời sưu tầm?

Thập niên 1990, việc sở hữu một chiếc xe máy nhập khẩu từ Thái Lan tương đương với việc nắm giữ một khối tài sản khổng lồ của cả gia đình. Trải qua gần bốn thập kỷ, khi phương tiện đi lại đã trở nên bão hòa, những chiếc xe cổ mang giá trị hoài niệm lại bước lên một vị thế mới. Gần đây nhất, một chiếc xe hai bánh mang tuổi đời ngang ngửa một thế hệ người lao động đang gây xôn xao thị trường xe cũ khi được định giá ngang bằng những mẫu xe hơi hạng A hiện đại.

Chiếc xe đang thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng thuộc sở hữu của anh Nguyễn Lâm tại Gia Lai. Theo thông tin từ hồ sơ phương tiện, đây là chiếc Honda Dream Thái được xuất xưởng vào tuần thứ tư của năm 1986. Mẫu xe thuộc lô hàng thế hệ đầu tiên do nhà máy Honda Thái Lan lắp ráp và được nhập khẩu nguyên chiếc về thị trường Việt Nam trong giai đoạn từ năm 1992 đến 1995.

Điểm mấu chốt tạo nên mức giá định vị ở ngưỡng 500 triệu đồng không nằm ở công năng sử dụng thực tế mà đến từ con số 1.963 km hiển thị trên cụm đồng hồ đo quãng đường. Đối với một phương tiện cơ giới đã tồn tại gần 40 năm, việc chỉ lăn bánh với quãng đường ngắn như vậy là một dữ kiện cực kỳ hiếm gặp trên thị trường. Chủ nhân của chiếc xe cũng đưa ra lời khẳng định về tình trạng bảo quản hoàn toàn nguyên bản, chưa từng trải qua bất kỳ công đoạn phục chế hay thay thế linh kiện cốt lõi nào.

Bước qua lớp bụi thời gian, ngoại hình của chiếc xe vẫn giữ được độ hoàn thiện sắc sảo. Lớp sơn màu mận chín đặc trưng phối cùng yếm nhựa màu kem chưa xuất hiện dấu hiệu ngả màu ố vàng hay bong tróc do tác động môi trường. Các chuyên gia định giá xe cổ thường nhìn vào hệ thống vành nan hoa, bộ giảm xóc, chắn bùn và tay dắt phía sau để xác định tuổi đời thực tế. Trên chiếc xe mang biển Gia Lai này, toàn bộ chi tiết kim loại đều còn độ sáng bóng, chứng tỏ điều kiện bảo quản tĩnh trong không gian kín cực kỳ tốt.

Yếu tố gây ngạc nhiên nhất cho những người thợ sành sỏi chính là phần yên xe. Lớp da bọc và form mút đệm vẫn giữ nguyên hình dáng bệ vệ ban đầu, không bị xẹp lún hay rạn nứt bề mặt. Mặt đồng hồ trung tâm vẫn giữ được độ trong vắt, các vạch số tốc độ và đèn báo trạng thái chưa hề bị tia cực tím làm phai màu. Nhìn sâu vào phần cốt lõi, khối động cơ dung tích 97 cc vẫn giữ nguyên lốc máy màu nhôm mộc mạc, các khe tản nhiệt sắc cạnh và hệ thống ốc vít đồng màu cho thấy cỗ máy cơ khí này chưa từng bị tháo lắp hay can thiệp kỹ thuật.

Đứng trước mức giá nửa tỷ đồng, phần đông người tiêu dùng sẽ lập tức đặt lên bàn cân so sánh với những mẫu ô tô phổ thông như Kia Morning, Toyota Wigo hay một chiếc VinFast Fadil lướt. Việc dùng số tiền đủ để mua sự an toàn và tiện nghi che nắng che mưa đổi lấy một chiếc xe máy cũ kỹ thường bị đám đông xem là một quyết định phi lý trí.

Tuy nhiên, thị trường ngách của giới sưu tầm lại luôn vận hành theo một quy luật hoàn toàn khác biệt. Trong thế giới của những người chơi đồ cổ, giá trị của một hiện vật tỷ lệ thuận với độ hiếm và tính nguyên bản tuyệt đối của nó. Việc bỏ ra 500 triệu đồng không nhằm mục đích tìm kiếm một phương tiện đi lại hàng ngày, mà là để mua lại một phần ký ức thanh xuân và khẳng định đẳng cấp sưu tầm. Khi những chiếc xe giữ được nét nguyên sơ ngày càng vắng bóng trên thị trường, chúng dần chuyển mình từ một cỗ máy cơ khí thành những khối tài sản mang tính tích lũy, có khả năng gia tăng giá trị theo dòng chảy của thời gian.