Huy động 51.000 tấn thép, 7.700 nhân lực 'chạy đua' cùng mưa lớn để hoàn thành sân bay là biểu tượng cho 'vị thế quốc gia' của Việt Nam

Tại Phú Quốc (tỉnh An Giang), thời tiết đang trở thành một trong những bài toán khó nhất đối với công trường xây dựng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, quy mô 1.050ha. Mưa lớn và gió biển liên tục gây ảnh hưởng tới các hạng mục ngoài trời, đồng thời làm gián đoạn việc vận chuyển vật liệu từ đất liền ra đảo.

Tuy nhiên, thay vì giảm nhịp thi công, các nhà thầu đang tổ chức lại phương án làm việc, tranh thủ từng khoảng thời gian thời tiết thuận lợi để duy trì tiến độ. Theo Ban Quản lý dự án Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc thuộc Tập đoàn Sun Group, từ ngày 25/9, tổng cộng 7.671 kỹ sư, công nhân đã được huy động tại cụm công trình gồm Nhà ga T2, nhà ga VIP, nhà máy suất ăn hàng không, khu hạ tầng, sân đỗ và đường cất hạ cánh số 2.

Với một dự án trên đảo, bài toán vật tư cũng được đặt ngang với bài toán nhân lực. Các đơn vị thi công chủ động đưa vật liệu ra công trường vào những thời điểm biển và thời tiết thuận lợi, đồng thời mở rộng khu vực tập kết, dự trữ để hạn chế nguy cơ thiếu vật tư khi mưa lớn kéo dài.

Nhà ga T2 đã bước sang chặng hoàn thiện

Sau khoảng một năm triển khai, Nhà ga T2 đang dần hoàn thiện hình hài kiến trúc đặc biệt lấy cảm hứng từ "Phượng Hoàng lửa". Hệ mái thép quy mô lớn đã hoàn thành phần kết cấu chính, trong khi các tổ đội tiếp tục triển khai kính mặt dựng, xây trát, hoàn thiện nội thất và hệ thống kỹ thuật bên trong.

Quy mô kết cấu của nhà ga cũng cho thấy mức độ phức tạp của công trình. Tổng khối lượng thép của dự án lên tới hơn 51.000 tấn, riêng phần mái và hai cánh nhà ga chiếm khoảng 33.000 tấn. Trước đó, chỉ riêng việc lắp dựng 25.000 tấn thép tại Nhà ga T2 đã được triển khai trong thời gian rất ngắn.

Theo cập nhật tiến độ tháng 9/2026, kết cấu bê tông khu nhà ga chính đạt khoảng 95%, công tác xây trát và hoàn thiện đạt khoảng 95%. Đây là dấu hiệu cho thấy dự án đã chuyển rõ sang giai đoạn hoàn thiện, thay vì tập trung chủ yếu vào phần kết cấu như thời kỳ đầu. Bên trong nhà ga, hàng loạt hệ thống kỹ thuật đang được triển khai song song. Trong đó, hệ thống xử lý hành lý tự động (BHS) là một trong những hạng mục quan trọng nhất đối với khả năng vận hành của nhà ga.

Hệ thống BHS được lắp đặt đồng bộ trên 3 tầng, có chiều dài hơn 8km ở giai đoạn 1 và hiện đạt khoảng 60% khối lượng. Theo thiết kế, hệ thống có khả năng xử lý khoảng 7.560 kiện hành lý đi mỗi giờ và 6.300 kiện hành lý đến mỗi giờ.

Cùng với BHS, các hệ thống điện, cơ điện, thiết bị kỹ thuật, trần, nội thất và mặt dựng cũng được triển khai đồng thời. Cách tổ chức thi công song song nhiều hạng mục nhằm rút ngắn thời gian hoàn thiện trong bối cảnh quỹ thời gian trước APEC 2027 không còn dài.

Dự án đầu tư mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc có tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, được triển khai trong giai đoạn 2025-2027 và do Tập đoàn Sun Group đầu tư. Phạm vi dự án không chỉ bao gồm Nhà ga T2 mà còn có đường cất hạ cánh thứ hai, nhà ga VIP, mở rộng sân đỗ và các công trình hạ tầng phụ trợ.

Trong đó, đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300m đã hoàn thành trong tháng 7/2026 và bước vào các công đoạn chuẩn bị cho khai thác. Hạng mục này được thi công trong khoảng 8 tháng, trở thành một trong những dấu mốc đáng chú ý về tốc độ triển khai của dự án. Sau khi hoàn thành giai đoạn 1, dự án được thiết kế để phục vụ khoảng 20-24 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2030. Về dài hạn, năng lực khai thác của sân bay có thể được mở rộng lên khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Nhà ga T2 cũng được định hướng theo mô hình khai thác hiện đại, tích hợp tự động hóa, sinh trắc học, hệ thống xử lý hành lý và các giải pháp quản lý khai thác tổng thể. Mục tiêu không chỉ là tăng số lượng hành khách có thể phục vụ, mà còn rút ngắn thời gian làm thủ tục và nâng chất lượng trải nghiệm tại sân bay.

Mốc APEC 2027 đặt áp lực lớn lên tiến độ

Điểm đặc biệt của dự án nằm ở chỗ tiến độ xây dựng gắn trực tiếp với một sự kiện quốc tế có quy mô lớn. Phú Quốc sẽ là nơi tổ chức Tuần lễ cấp cao APEC 2027, vì vậy sân bay được xác định là một trong những công trình hạ tầng quan trọng nhất phải hoàn thiện trước thời điểm diễn ra sự kiện.

Theo kế hoạch cập nhật, các hạng mục nội thất, hệ thống kỹ thuật và thiết bị vận hành của Nhà ga T2 dự kiến hoàn thiện vào tháng 3/2027, trong khi giai đoạn 1 được dự kiến đưa vào khai thác từ tháng 4/2027. Điều này lý giải vì sao công trường vẫn phải duy trì cường độ cao ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi. Từng hạng mục phải được tổ chức theo phương án cuốn chiếu, hạn chế tối đa thời gian chờ giữa các công đoạn.

Không dừng ở các hạng mục xây dựng, quy hoạch sân bay cũng đang được điều chỉnh để đồng bộ với yêu cầu khai thác mới. Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó bổ sung và điều chỉnh một số hạ tầng nhằm đáp ứng yêu cầu phục vụ APEC 2027 và nâng cao năng lực khai thác lâu dài.

Như vậy, Nhà ga T2 chỉ là phần dễ nhìn thấy nhất của một quá trình nâng cấp toàn diện sân bay Phú Quốc. Đằng sau hình ảnh "Phượng Hoàng lửa" đang dần hoàn thiện là đường băng mới, sân đỗ, nhà ga VIP, hệ thống kỹ thuật và hạ tầng khai thác được đầu tư đồng bộ. Về dài hạn, ý nghĩa của dự án cũng vượt ra ngoài yêu cầu phục vụ APEC 2027. Khi năng lực khai thác được nâng lên, Phú Quốc có thêm điều kiện mở rộng các đường bay quốc tế, kết nối trực tiếp với các trung tâm kinh tế và du lịch lớn trong khu vực và thế giới.

Đây cũng là nền tảng để "đảo ngọc" chuyển từ một điểm đến du lịch quốc tế sang một đầu mối hàng không có khả năng tiếp nhận lượng khách lớn hơn, tổ chức các sự kiện quốc tế và mở rộng không gian phát triển du lịch, thương mại, dịch vụ.

Trong bối cảnh đó, cuộc chạy đua tại công trường sân bay Phú Quốc không đơn thuần là cuộc đua về tiến độ của một dự án gần 22.000 tỷ đồng. Đây còn là bước chuẩn bị về hạ tầng cho một sự kiện đối ngoại quan trọng và cho tham vọng nâng tầm Phú Quốc trên bản đồ hàng không, du lịch quốc tế của Việt Nam.