Huy động công nhân xây tuyến đường sắt huyết mạch trị giá 233.000 tỷ đồng, rút ngắn thời gian di chuyển còn 4 tiếng 30 phút
Kỹ sư cao cấp Gao Shangjie cho biết những tiến bộ công nghệ gần đây đã giúp đẩy nhanh tốc độ thi công đáng kể. Tuy nhiên, điều kiện bên trong hầm vẫn vô cùng khắc nghiệt.
Ẩn sâu trong dãy núi Gaoligong ở Tây Nam Trung Quốc, những cỗ máy khoan khổng lồ âm thầm tiến từng mét một suốt hơn một thập kỷ qua. Đây là nơi đang hình thành tuyến đường sắt Dali-Ruili, công trình được nhiều chuyên gia đánh giá là một trong những dự án đường sắt khó khăn nhất từng được xây dựng trên thế giới.
Theo tạp chí Exame, công trình được khởi công từ năm 2008. Hầm đường sắt chính mang tên Gaoligong có chiều dài hơn 34 km xuyên qua một dãy núi có độ cao lên tới 3.000 mét.
Tuy nhiên, khó khăn không chỉ nằm ở chiều dài đường hầm. Toàn bộ tuyến còn phải đi qua 19 đới đứt gãy địa chấn đang hoạt động.
Được biết, tuyến đường sắt Dali-Ruili có tổng chiều dài 330 km và được chia thành hai giai đoạn.
Đoạn thứ nhất nối Dali với Baoshan dài 133 km. Công trình được khởi công năm 2008 và chính thức đưa vào vận hành từ năm 2022. Đoạn thứ hai nối Baoshan với Ruili bắt đầu xây dựng năm 2015. Đây cũng là nơi đặt hầm Gaoligong - hạng mục được xem là "trái tim" của toàn bộ dự án.
Địa hình hiểm trở khiến khoảng 75% chiều dài toàn tuyến gồm cầu và đường hầm. Khu vực dãy núi Hengduan nổi tiếng với địa hình dốc đứng, nền địa chất không ổn định cùng hệ sinh thái rừng rậm dày đặc.
Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ thành phố Kunming đến thành phố biên giới Ruili giáp Myanmar sẽ giảm từ 9 giờ xuống còn khoảng 4,5 giờ. Toàn bộ dự án được kì vọng hoàn thành vào năm 2028.
Kỹ sư cao cấp Gao Shangjie là một trong những người trực tiếp theo dõi tiến độ dự án. Theo ông, những tiến bộ công nghệ gần đây đã giúp đẩy nhanh tốc độ thi công đáng kể. Tuy nhiên, điều kiện bên trong hầm vẫn vô cùng khắc nghiệt.
Các kỹ sư phải đối mặt với lớp đá mềm dễ biến dạng dưới áp lực địa chất, lượng nước ngầm lớn liên tục tràn vào khu vực thi công và nền nhiệt địa nhiệt cao biến lòng núi thành một "nhà kính khổng lồ dưới lòng đất". Do địa chất thay đổi khó lường, đội ngũ kỹ thuật đã nhiều lần phải điều chỉnh phương pháp đào hầm.
Được biết, chi phí cho toàn tuyến Dali-Ruili được ước tính lên tới 60 tỷ nhân dân tệ (tương đương 233.000 tỷ đồng).
