Mẫu sedan hybrid của hãng xe có bán tại Việt Nam phá kỷ lục Guinness: Đổ 2 lít xăng chạy hơn 100 km, đưa công nghệ AI lên xe ô tô

Cuộc đua xe năng lượng mới không chỉ có xe thuần điện. Dòng xe lai xăng điện đang chứng minh sức sống mãnh liệt bằng những giới hạn công nghệ tưởng chừng không thể vượt qua. Mẫu sedan hybrid thế hệ thứ năm Geely Emgrand i-HEV vừa chính thức được ghi nhận kỷ lục Guinness thế giới khi hoàn thành bài thử nghiệm trên đường cao tốc tuần hoàn tại đảo Hải Nam với mức tiêu thụ nhiên liệu vỏn vẹn 2,22 lít cho 100 km. Hãng xe Trung Quốc công bố sẽ đưa dòng xe này ra thị trường vào ngày 16 tháng 6 tới đây, mở ra một lựa chọn kinh tế cho người tiêu dùng châu Á.

Yếu tố cốt lõi giúp chiếc xe Geely Emgrand i-HEV đạt được khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc nằm ở khối động cơ xăng được tinh chỉnh chuyên biệt cho hệ thống hybrid. Cỗ máy này đã đẩy giới hạn hiệu suất nhiệt lên con số 48,41%, một kỷ lục chưa từng có đối với các dòng động cơ đốt trong sản xuất thương mại trên quy mô toàn cầu. Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc CATARC đã cấp chứng nhận kiểm định chính thức cho thành tựu kỹ thuật này. Trong ngành công nghiệp ô tô, mỗi phần trăm hiệu suất nhiệt tăng thêm đều đòi hỏi nguồn lực nghiên cứu khổng lồ, và con số này đồng nghĩa với việc xe chuyển hóa từng giọt xăng thành lực kéo một cách triệt để nhất để tránh lãng phí năng lượng dư thừa.

Về mặt kết cấu kỹ thuật cốt lõi, mẫu sedan này được xây dựng dựa trên nền tảng kiến trúc mô đun toàn cầu BMA Evo thế hệ mới nhất của hãng. Trái tim của hệ thống truyền động thông minh i-HEV là cấu trúc tách rời mô tơ kép P1 và P3, kết hợp chặt chẽ với bộ truyền động điện tích hợp 11 trong 1. Mô tơ dẫn động điện cung cấp sức mạnh cực đại lên tới 230 kW, tương đương khoảng 308 mã lực, mang lại sức kéo vô cùng mạnh mẽ ngay từ những dải vòng tua đầu tiên. Đặc tính này cho phép xe có thể bứt tốc từ 0 lên 30 km/h chỉ mất đúng 1,84 giây, đồng thời duy trì chế độ chạy hoàn toàn bằng điện năng ở dải tốc độ lùi về mức 66 km/h trở xuống.

Những thông số kỹ thuật trên lý thuyết được chuyển hóa thành hiệu quả kinh tế cực kỳ rõ rệt trong quá trình người dùng vận hành thực tế mỗi ngày. Trong điều kiện đánh giá tiêu chuẩn WLTC, hệ thống truyền động điện sẽ tự động đảm nhận hơn 80% các kịch bản lái xe thông thường trong đô thị, giúp động cơ đốt trong giảm 27% thời gian hoạt động so với các công nghệ hybrid thế hệ cũ. Cơ quan quản lý cũng đã ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của xe ở điều kiện đường hỗn hợp là 3,83 lít cho 100 km. Điều này mang ý nghĩa rất lớn với người tiêu dùng bình dân khi họ có thể tận hưởng cảm giác lái êm ái không tốn xăng của xe điện khi đi làm trong phố, nhưng hoàn toàn không phải lo lắng về tầm hoạt động hay trạm sạc khi chạy trên đường cao tốc.

Cuộc đua xe hơi hiện đại không thể thiếu sự hiện diện của phần mềm và trí tuệ nhân tạo nhằm kiểm soát sự phức tạp của các hệ thống cơ khí liên hợp. Geely đã trang bị cho mẫu xe này nền tảng công nghệ AI 2.0 toàn miền cùng mô hình dữ liệu năng lượng đám mây có tên Galaxy AI Cloud Powertrain 2.0. Hệ thống não bộ này liên tục cảm nhận và phân tích các thông số ngoại cảnh theo thời gian thực như nhiệt độ, độ ẩm, độ cao địa hình cũng như độ dốc của mặt đường để tính toán lực cản. Từ kho dữ liệu khổng lồ thu thập được, máy tính sẽ đưa ra chiến lược phối hợp nhịp nhàng giữa dòng điện và nhiên liệu xăng, giúp cải thiện tổng hiệu suất năng lượng thêm hơn 10% trong suốt vòng đời sử dụng của chiếc xe.

Yếu tố trải nghiệm tiện nghi cũng được nhà sản xuất đặc biệt chú trọng thông qua các thuật toán điều khiển sự rung lắc và tiếng ồn vang vọng bên trong khoang cabin. Công nghệ triệt tiêu tiếng ồn động cơ chủ động EOC cùng thuật toán dự đoán vị trí dừng thông minh giúp hệ thống giảm thiểu 32,7% độ rung khi động cơ xăng bắt đầu khởi động hòa mạng. Nhờ sự can thiệp tinh vi của phần mềm, độ ồn bên trong xe khi động cơ đốt trong làm việc chỉ nhỉnh hơn khoảng 1 dB so với các dòng xe thuần điện, mang lại không gian tĩnh lặng vượt trội cho mọi hành khách. Về hệ thống khung gầm bảo vệ, hãng sử dụng kết cấu thép cường độ cao chiếm tỷ lệ 70% toàn bộ thân vỏ, mang lại khả năng chống vặn xoắn đạt mức 26.000 Nm trên độ để đảm bảo an toàn tối đa cho cấu trúc hybrid nếu xảy ra sự cố va chạm ngoài ý muốn.