Một sân bay quốc tế của Việt Nam cả năm không có chuyến bay quốc tế nào, lãnh đạo địa phương tìm cách ‘giải cứu’

Ngày 23/9, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Nguyễn Thị Ngọc Điệp chủ trì buổi làm việc với các doanh nghiệp du lịch nhằm tháo gỡ khó khăn, nâng chất lượng sản phẩm, dịch vụ và thúc đẩy kết nối hàng không phục vụ phát triển du lịch.

Tại buổi làm việc, các doanh nghiệp đề xuất duy trì, mở rộng các đường bay, ưu tiên những thị trường gần, giàu tiềm năng như Thái Lan, Singapore, Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản. Trong đó, Thái Lan và Singapore được đánh giá có lợi thế nhờ khoảng cách gần và ít hạn chế về visa.

Theo doanh nghiệp, để duy trì đường bay ổn định, Cần Thơ cần chú trọng khả năng khai thác khách hai chiều, đồng thời có cơ chế hỗ trợ phù hợp và ưu tiên những đường bay có thể kết hợp với hoạt động du lịch. Cùng với đó, cần xây dựng các chương trình du lịch trọn gói, tăng liên kết giữa các đơn vị lữ hành, phối hợp quảng bá và khảo sát thị trường để điều chỉnh sản phẩm, kết nối hàng không sát với nhu cầu thực tế.

Doanh nghiệp cũng kiến nghị thành phố nâng chất, đa dạng hóa sản phẩm du lịch, đặc biệt là các sản phẩm phục vụ phân khúc cao cấp. Theo các đơn vị, Cần Thơ hiện chưa có nhiều sản phẩm đáp ứng nhóm khách này, trong khi lượng khách châu Âu có dấu hiệu giảm do những hạn chế về chất lượng sản phẩm và dịch vụ.

Một số sản phẩm mang bản sắc Cần Thơ và Nam Bộ được đề xuất như “con đường Nam Bộ xưa”, cung đường hoa; đồng thời đầu tư, phát triển các sản phẩm tại chợ nổi Cái Răng, Đền thờ Vua Hùng, các chương trình biểu diễn nghệ thuật, chợ đêm, sự kiện và lễ hội lớn. Thành phố cũng được đề nghị xây dựng chính sách hỗ trợ các khu, điểm và doanh nghiệp du lịch trong xúc tiến, quảng bá, tăng cường liên kết để cùng xây dựng sản phẩm và mở rộng thị trường.

Theo Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Nguyễn Thị Ngọc Điệp, trong 9 tháng năm 2026, thành phố đón khoảng 11,7 triệu lượt khách, đạt khoảng 95% chỉ tiêu cả năm. Tuy nhiên, tỷ trọng khách quốc tế và khách lưu trú vẫn còn thấp. Vì vậy, Cần Thơ đặt mục tiêu nâng chất sản phẩm, tăng sức hấp dẫn điểm đến, kéo dài thời gian lưu trú và gia tăng mức chi tiêu của du khách.

Về hàng không, lãnh đạo thành phố yêu cầu ngành chức năng phối hợp với Hiệp hội Du lịch và doanh nghiệp khai thác hiệu quả các đường bay hiện có, đồng thời nghiên cứu đề xuất mở thêm các đường bay nội địa, quốc tế phù hợp nhu cầu thị trường. Doanh nghiệp cần thống kê cụ thể lượng khách theo từng thị trường để làm cơ sở làm việc với các hãng hàng không. Thành phố sẽ nghiên cứu, kiến nghị điều chỉnh giờ bay theo hướng thuận tiện hơn cho nhu cầu đi lại và du lịch.

Cần Thơ cũng sẽ cố gắng duy trì các đường bay hiện có và mở 1-2 chuyến bay thuê riêng với những thị trường phù hợp. Trên cơ sở kiến nghị của doanh nghiệp, thành phố sẽ nghiên cứu, tham mưu các cơ chế, chính sách và nghị quyết hỗ trợ, thúc đẩy phát triển du lịch.

Để tăng sức hút điểm đến, thành phố xác định tập trung khai thác các giá trị đặc trưng của Cần Thơ và vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Trong đó, đề án bảo tồn và phát triển chợ nổi Cái Răng sẽ được đẩy nhanh, kết hợp bảo tồn giá trị văn hóa với khai thác du lịch. Thành phố đồng thời nghiên cứu chỉnh trang cảnh quan, không gian tuyến từ bến Ninh Kiều đến chợ nổi Cái Răng, tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia đầu tư, khai thác.

Lãnh đạo thành phố cũng yêu cầu ngành du lịch nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng cường kết nối giữa doanh nghiệp lữ hành, cơ sở lưu trú, nhà hàng và các đơn vị cung cấp dịch vụ để hình thành chuỗi sản phẩm đồng bộ. Các hoạt động văn hóa, thể thao, hội nghị, sự kiện được định hướng gắn với tour tham quan, trải nghiệm nhằm kéo dài thời gian lưu trú và tăng mức chi tiêu của du khách.

Ngành chức năng được yêu cầu phối hợp với doanh nghiệp xây dựng các tour nửa ngày, một ngày với sản phẩm phù hợp, giá hợp lý. Công tác xúc tiến du lịch cũng được đổi mới theo hướng xác định rõ thị trường ưu tiên, hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận các thị trường trọng điểm, đồng thời mời đối tác, doanh nghiệp và du khách đến Cần Thơ trải nghiệm trực tiếp sản phẩm.

Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ có tiền thân là sân bay Trà Nóc, được xây dựng từ thập niên 1960 với mục đích quân sự, sau đó từng bước chuyển sang khai thác dân dụng.

Năm 2006, sân bay được nâng cấp với tổng vốn hơn 1.000 tỷ đồng, bao gồm các hạng mục đường băng và nhà ga.

Với vị trí trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ từng được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế của khu vực. Tuy nhiên, trong nhiều năm qua, sân bay chủ yếu khai thác các đường bay nội địa, trong khi phần lớn du khách quốc tế đến miền Tây vẫn phải trung chuyển qua TP. HCM.

Thực tế khai thác trong năm 2025 cho thấy khoảng cách giữa công suất quy hoạch và sản lượng thực tế vẫn còn khá lớn.

Theo số liệu được Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ công bố, năm 2025, sân bay ghi nhận hơn 7.400 lượt chuyến bay cất, hạ cánh, đạt khoảng 86% kế hoạch năm. Tổng lượng hành khách thông qua cảng đạt trên 1,13-1,14 triệu lượt, tương đương hơn 91% chỉ tiêu đề ra, trong đó lượng khách đến và khách đi gần như cân bằng.

Đáng chú ý, toàn bộ sản lượng hành khách này đều là khách nội địa, bởi trong suốt năm 2025, sân bay không khai thác bất kỳ chuyến bay quốc tế nào. Đây cũng là năm đầu tiên sau dịch COVID-19 Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ không có chuyến bay quốc tế.