Sân bay quốc tế cả năm không có chuyến bay quốc tế nào của Việt Nam: Điều chỉnh quy hoạch, hướng tới 20 triệu khách/năm

UBND TP. Cần Thơ đề nghị nghiên cứu phương án bố trí thêm một đường cất hạ cánh cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, nhằm tăng năng lực dự phòng, tạo dư địa mở rộng công suất và đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa trong giai đoạn sau năm 2030.

Đề xuất này được UBND TP. Cần Thơ đưa ra trong văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý hồ sơ Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo địa phương, nhu cầu vận tải hàng không trên địa bàn được dự báo sẽ tăng nhanh trong những năm tới, trong bối cảnh Cần Thơ đang triển khai và hình thành hàng loạt dự án quy mô lớn về hạ tầng, công nghiệp, đô thị, thương mại, dịch vụ và logistics.

Vì vậy, quy hoạch sân bay không chỉ cần đáp ứng nhu cầu khai thác trước mắt mà còn phải tính đến năng lực dự phòng và khả năng mở rộng trong dài hạn.

Theo dự thảo quy hoạch, đến năm 2030, cảng hàng không này được định hướng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đồng thời là sân bay quân sự cấp II. Công suất khai thác dự kiến đạt 7 triệu hành khách/năm, với diện tích sử dụng đất khoảng 390 ha.

Đến năm 2050, công suất được định hướng đạt khoảng 18-20 triệu hành khách/năm. Diện tích sử dụng đất khoảng 728,9 ha, trong đó phạm vi và diện tích thực hiện theo Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

Từ yêu cầu trên, UBND TP. Cần Thơ đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu, đề xuất phương án bổ sung một đường cất hạ cánh cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ.

Theo địa phương, phương án này sẽ góp phần bảo đảm năng lực khai thác dự phòng, tạo dư địa nâng công suất và đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa khi thị trường hàng không bước vào giai đoạn phát triển mới.

Cùng với việc nghiên cứu đường cất hạ cánh mới, thành phố yêu cầu rà soát, tính toán lại quy mô diện tích đất và các chỉ tiêu quy hoạch liên quan, bảo đảm thống nhất với Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc theo Quyết định số 1140 ngày 1/7/2026 của Bộ Xây dựng, đồng thời phù hợp với Quy hoạch TP. Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND thành phố cũng cho rằng việc bổ sung đường cất hạ cánh sẽ giúp sân bay duy trì hoạt động ổn định, liên tục, đồng thời phù hợp với định hướng xây dựng Cần Thơ trở thành trung tâm logistics vùng, đầu mối giao thông đa phương thức và một cực tăng trưởng của Đồng bằng sông Cửu Long.

Bên cạnh năng lực khai thác đường bay, Cần Thơ đề nghị hồ sơ quy hoạch làm rõ hơn vai trò của sân bay trong mạng lưới logistics của khu vực.

Cụ thể, đơn vị tư vấn được yêu cầu nghiên cứu đầy đủ mối liên kết giữa Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ với trung tâm logistics chuyên dụng hàng không, khu thương mại tự do, khu công nghệ cao, các khu chức năng đô thị - công nghiệp và mạng lưới giao thông đối ngoại.

Theo UBND TP. Cần Thơ, việc tăng cường các kết nối này sẽ giúp sân bay phát huy vai trò là một mắt xích quan trọng trong hệ thống logistics đa phương thức, qua đó hỗ trợ mục tiêu đưa Cần Thơ trở thành trung tâm logistics vùng hạng I theo Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Địa phương đồng thời đề nghị tiếp tục rà soát sự thống nhất giữa quy hoạch chi tiết sân bay với các quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch vùng và Quy hoạch TP. Cần Thơ. Các nội dung về định hướng phát triển, không gian, quy mô, công suất, nhu cầu sử dụng đất và các chỉ tiêu quy hoạch cần được xác định đồng bộ, có tính đến nhu cầu phát triển trong tương lai.

Ngoài ra, hồ sơ cũng được đề nghị tiếp tục hoàn thiện các nội dung liên quan đến logistics hàng không và dự báo hàng hóa, cấp điện và hạ tầng năng lượng, hệ thống cung ứng nhiên liệu, hạ tầng thương mại - dịch vụ và các chỉ tiêu sử dụng đất.

Đề xuất mở rộng năng lực sân bay được đưa ra trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ vẫn chưa phát huy đầy đủ vai trò của một cửa ngõ hàng không quốc tế của vùng.

Tiền thân là sân bay Trà Nóc được xây dựng từ thập niên 1960 với mục đích quân sự, sân bay sau đó từng bước chuyển sang khai thác dân dụng. Năm 2006, sân bay được nâng cấp với tổng vốn hơn 1.000 tỷ đồng, gồm các hạng mục đường băng và nhà ga.

Với vị trí trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ từng được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế của toàn vùng. Tuy nhiên, trong nhiều năm, sân bay chủ yếu khai thác các đường bay nội địa, trong khi phần lớn du khách quốc tế đến miền Tây vẫn phải trung chuyển qua TP. HCM.

Số liệu khai thác năm 2025 cho thấy công suất quy hoạch và sản lượng thực tế tại sân bay vẫn còn khoảng cách đáng kể.

Trong năm này, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ ghi nhận hơn 7.400 lượt chuyến bay cất, hạ cánh, đạt khoảng 86% kế hoạch. Tổng lượng hành khách qua cảng đạt trên 1,13-1,14 triệu lượt, tương đương hơn 91% chỉ tiêu đề ra, trong đó lượng khách đến và đi gần như cân bằng.

Đáng chú ý, toàn bộ sản lượng hành khách trong năm 2025 là khách nội địa. Cảng không khai thác bất kỳ chuyến bay quốc tế nào trong cả năm, đồng thời đây cũng là năm đầu tiên sau đại dịch COVID-19 sân bay không có chuyến bay quốc tế.

Thực tế này cho thấy bài toán đối với Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ không đơn thuần nằm ở việc mở rộng hạ tầng, mà còn là khả năng thu hút và hình thành mạng lưới đường bay, đặc biệt các đường bay quốc tế, cũng như phát huy vai trò của sân bay trong hệ thống logistics của vùng.

Theo UBND TP. Cần Thơ, quy hoạch chi tiết mới cần được xây dựng trên cơ sở tầm nhìn dài hạn, phù hợp với tốc độ phát triển kinh tế - xã hội và nhu cầu vận tải của thành phố cũng như toàn vùng.

Việc tính toán thêm năng lực dự phòng, nghiên cứu khả năng bổ sung đường cất hạ cánh và tăng cường kết nối với các trung tâm logistics, khu thương mại tự do, khu công nghệ cao cùng mạng lưới giao thông đối ngoại được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng để sân bay phát huy tốt hơn vai trò đầu mối giao thông đa phương thức.

Trong thời gian tới, UBND TP. Cần Thơ cho biết sẽ tiếp tục phối hợp với Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam, đơn vị tư vấn và các cơ quan liên quan để hoàn thiện hồ sơ Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Mục tiêu là xây dựng một quy hoạch vừa đáp ứng yêu cầu khai thác hiện tại, vừa tạo đủ dư địa cho sự phát triển của vận tải hàng không, logistics và các lĩnh vực kinh tế liên quan trong dài hạn, qua đó góp phần củng cố vai trò của Cần Thơ như một trung tâm kinh tế, logistics và giao thông quan trọng của Đồng bằng sông Cửu Long.