Một sân bay quốc tế của Việt Nam cả năm không có chuyến bay quốc tế nào: Điều chỉnh quy hoạch, hướng tới 12 triệu khách/năm
Định hướng này được đưa ra trong bối cảnh sân bay hiện có công suất quy hoạch lớn nhưng sản lượng khai thác thực tế vẫn còn khoảng cách đáng kể.
Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được định hướng dự trữ thêm không gian để mở rộng, hướng tới công suất khoảng 12 triệu hành khách/năm và quy mô khoảng 728,9ha vào năm 2050. Đây là một trong những nội dung đáng chú ý trong dự thảo Quy hoạch chung TP Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Thông tin trên được đưa ra tại Hội nghị xin ý kiến đối với dự thảo hồ sơ Quy hoạch chung thành phố do UBND TP Cần Thơ tổ chức sáng 16/9. Theo dự thảo, quy hoạch mới đưa ra nhiều định hướng phát triển đa ngành, trong đó hạ tầng hàng không được xác định là một trong những yếu tố quan trọng nhằm nâng cao năng lực kết nối của thành phố với khu vực và quốc tế.
Theo phương án đề xuất, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ sẽ được bố trí quỹ đất và không gian phát triển trong dài hạn, tạo dư địa để mở rộng quy mô khi nhu cầu vận tải hàng không gia tăng.
Định hướng này được đưa ra trong bối cảnh sân bay hiện có công suất quy hoạch lớn nhưng sản lượng khai thác thực tế vẫn còn khoảng cách đáng kể.
Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ có tiền thân là sân bay Trà Nóc, được xây dựng từ thập niên 1960 với mục đích quân sự, sau đó từng bước chuyển sang khai thác dân dụng.
Năm 2006, sân bay được nâng cấp với tổng vốn hơn 1.000 tỷ đồng, trong đó tập trung vào các hạng mục quan trọng như đường băng và nhà ga.
Nhờ nằm ở vị trí trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ từng được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không của toàn khu vực, đặc biệt trong việc kết nối các tỉnh, thành miền Tây với các trung tâm kinh tế trong nước và quốc tế.
Tuy nhiên, thực tế khai thác trong nhiều năm qua chưa tương xứng với kỳ vọng này. Sân bay chủ yếu phục vụ các đường bay nội địa, trong khi phần lớn du khách quốc tế đến khu vực miền Tây vẫn phải trung chuyển qua TP. HCM.
Thực trạng này tiếp tục thể hiện rõ trong năm 2025.
Theo số liệu được Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ công bố, trong năm 2025, sân bay ghi nhận hơn 7.400 lượt chuyến bay cất, hạ cánh, đạt khoảng 86% kế hoạch năm.
Tổng lượng hành khách thông qua cảng đạt trên 1,13-1,14 triệu lượt, tương đương hơn 91% chỉ tiêu đề ra. Lượng hành khách đến và đi qua sân bay tương đối cân bằng.
Đáng chú ý, toàn bộ sản lượng hành khách trong năm đều là khách nội địa. Trong suốt năm 2025, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ không khai thác bất kỳ chuyến bay quốc tế nào.
Đây cũng là năm đầu tiên kể từ sau dịch COVID-19 sân bay không có chuyến bay quốc tế.
Như vậy, giữa định hướng phát triển lên khoảng 12 triệu hành khách/năm vào năm 2050 và sản lượng thực tế hơn 1,1 triệu khách trong năm 2025 vẫn còn một khoảng cách rất lớn. Điều này cho thấy bài toán đặt ra không chỉ là mở rộng quy mô hạ tầng, mà còn phải từng bước nâng cao hiệu quả khai thác và khả năng kết nối của sân bay.
Trong bối cảnh đó, việc dự trữ không gian phát triển sân bay trong đồ án quy hoạch mới được xem là bước chuẩn bị cho nhu cầu vận tải hàng không trong dài hạn.
Nếu được phê duyệt và triển khai theo lộ trình, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ sẽ có thêm dư địa để mở rộng các hạng mục hạ tầng, nâng cao năng lực khai thác tàu bay, đồng thời tăng khả năng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa.
Với vị trí trung tâm ĐBSCL, việc nâng cao năng lực của Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ cũng có ý nghĩa vượt ra ngoài phạm vi TP Cần Thơ. Sân bay có thể đóng vai trò tăng cường kết nối hàng không cho một vùng kinh tế rộng lớn, hỗ trợ nhu cầu đi lại, du lịch, giao thương và vận chuyển hàng hóa.
Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu khoảng 12 triệu hành khách/năm, bên cạnh việc chuẩn bị quỹ đất và mở rộng hạ tầng, khả năng hình thành thêm các đường bay, đặc biệt là đường bay quốc tế, sẽ là yếu tố quan trọng quyết định hiệu quả khai thác trong tương lai.
Từ một sân bay quân sự được xây dựng từ thập niên 1960, Trà Nóc đã từng bước chuyển mình thành Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ. Với định hướng quy hoạch đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, công trình tiếp tục được đặt trong chiến lược phát triển hạ tầng dài hạn của thành phố, hướng tới nâng cao vai trò kết nối của Cần Thơ với toàn vùng ĐBSCL và các thị trường bên ngoài.
