Muộn nhất chỉ 1 năm nữa, tỉnh nhỏ nhất Việt Nam sẽ đón sân bay gần 30.000 tỷ
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu đơn vị liên quan chậm nhất vào năm 2026 sẽ phải hoàn thành toàn bộ sân bay Gia Bình và đường kết nối.
Văn phòng Chính phủ mới đây đã ban hành thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại cuộc họp về đầu tư xây dựng đường kết nối sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) với Thủ đô Hà Nội và xây dựng Trung tâm logistics tại khu vực sân bay Gia Bình.
Theo như thông báo, nhằm giảm tải áp lực cho sân bay Nội Bài cũng như đáp ứng yêu cầu phát triển và đảm bảo hoạt động các chuyến bay chuyên cơ phục vụ cho lãnh đạo Đảng, Nhà nước, đối ngoại quốc tế, việc đầu tư xây dựng một sân bay lưỡng dụng kết hợp với phục vụ an ninh quốc phòng và phát triển kinh tế - xã hội được xem là điều vô cùng cần thiết.
>> Sân bay tại tỉnh hẹp nhất Việt Nam sắp được chi gần 2.000 tỷ để 'lên đời'
Giai đoạn 1 của Dự án xây dựng sân bay Gia Bình đã được khởi công nhưng để không xảy ra tình trạng lãng phí, thời gian, công sức, nguồn lực thì cần quy hoạch mở rộng ngay thành cảng hàng không quốc tế cấp 4E.
Đồng thời, tiến hành nghiên cứu đầu tư xây dựng đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội, xây dựng khu logistics hiện đại, thông minh, kết hợp thương mại điện tử.
Thủ tướng Chính phủ đồng ý về nguyên tắc, chủ trương đối với việc nghiên cứu và mở rộng sân bay Gia Bình thành Cảng hàng không quốc tế cấp 4E, đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) với Thủ đô Hà Nội và xây dựng trung tâm logistics.
Các cán bộ, cơ quan, địa phương có liên quan cần tích cực phối hợp chặt chẽ, triển khai và đẩy nhanh việc chuẩn bị thực hiện và phấn đấu hoàn thành đồng bộ cảng hàng không quốc tế cũng như đường kết nối, chậm nhất vào năm 2026.
Trong khi đó đối với tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội, các cơ quan, địa phương cũng cần nghiên cứu và đánh giá trên cơ sở khoa học, thực tiễn để thống nhất lựa chọn phương án tối ưu, bảo đảm tuyến đường thẳng nhất, ngắn nhất, đẹp nhất, hiện đại và hiệu quả cao nhất.
Bộ GTVT được giao dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, thành lập tổ công tác triển khai đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội cũng như xây dựng trung tâm logistics tại khu vực sân bay Gia Bình, hoàn thành sớm các thủ tục và trình Thủ tướng Chính phủ.
Sân bay Gia Bình được xây dựng với diện tích dự kiến khoảng 363,5ha. Thời kỳ 2021 - 2030, ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch khoảng 17.682 tỷ đồng và khoảng 12.083 tỷ đồng tầm nhìn đến năm 2050.
Với việc bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào quy hoạch, nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 cũng được điều chỉnh lên khoảng 438.000 tỷ đồng, huy động từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Theo Quy hoạch vừa được Bộ trưởng Giao thông Vận tải phê duyệt, thời kỳ 2021-2030, sân bay Gia Bình có cấp 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO), công suất khoảng một triệu hành khách và 250.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, sân bay giữ nguyên cấp 4E, nâng công suất lên khoảng 3 triệu hành khách và một triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Sân bay có nhà ga VIP phục vụ chuyên cơ được quy hoạch phía nam khu sân đỗ máy bay chuyên cơ, diện tích khu đất khoảng 3,2ha. Nhà ga hàng hóa được quy hoạch phía Tây Nam nhà ga hành khách với công suất 250.000 tấn mỗi năm. Tầm nhìn đến năm 2050, nhà ga hàng hóa được mở rộng, đáp ứng khoảng một triệu tấn mỗi năm.
Bắc Ninh là một phần của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc của Việt Nam. Tính đến năm 2023, Bắc Ninh là tỉnh có diện tích nhỏ nhất trong cả nước, với tổng diện tích tự nhiên chỉ 822,7km2, chiếm khoảng 0,15% diện tích của Việt Nam và nhỏ hơn 20 lần so với Nghệ An - tỉnh có diện tích lớn nhất Việt Nam, là 16.490,25km2. Bắc Ninh đang hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, và nếu thành công, đây sẽ là thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của Việt Nam.
