Nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á triển khai xây dựng 5.000 cầu treo, dự kiến hoàn thành trước cuối năm nay
Ông Teddy Indra Wijaya, Thư ký Nội các Indonesia, tóm tắt ý nghĩa của chương trình bằng thông điệp: "Xây những cây cầu, kết nối những hy vọng".
Chính phủ Indonesia đặt mục tiêu hoàn thành 5.000 cây cầu treo trước cuối năm 2026 nhằm giảm tình trạng cô lập của các cộng đồng nông thôn bị chia cắt bởi sông ngòi, núi non và những tuyến đường chưa được kết nối đồng bộ.
Tại nhiều vùng sâu, vùng xa của Indonesia, chỉ một cây cầu ngắn cũng có thể thay thế quãng đường vòng kéo dài hàng chục kilomet, giúp người dân đến trường học, trạm y tế và chợ an toàn hơn. Ở những khu vực này, trở ngại lớn nhất không chỉ là khoảng cách địa lý mà còn là các rào cản tự nhiên khiến việc đi lại bị gián đoạn.
Thông tin được Ban Thư ký Nội các Indonesia công bố. Chương trình là sự phối hợp giữa Chính phủ Indonesia, Quân đội Indonesia và các cộng đồng địa phương.
Theo Ban Thư ký Nội các Indonesia, giai đoạn đầu của kế hoạch là hoàn thành 2.500 cây cầu treo trước tháng 8/2026. Sau đó, hoạt động thi công sẽ tiếp tục để đạt mục tiêu 5.000 cây cầu vào cuối năm 2026, tập trung tại những khu vực có điều kiện tiếp cận khó khăn nhất.
Ông Teddy Indra Wijaya, Thư ký Nội các Indonesia, đã tóm tắt ý nghĩa của chương trình bằng thông điệp: "Xây những cây cầu, kết nối những hy vọng".
Lộ trình được công bố cũng cho thấy chương trình vẫn đang trong quá trình triển khai. Việc hoàn thành mục tiêu cuối cùng sẽ phụ thuộc vào tiến độ xây dựng các công trình tại những khu vực xa xôi nhất của quốc gia.
Cầu treo là loại công trình được xây dựng để vượt qua sông, khe sâu hoặc những địa hình hiểm trở. Hệ thống cáp và trụ đỡ giúp mặt cầu được giữ ổn định phía trên chướng ngại vật.
Tại các vùng đồi núi, việc mở một tuyến đường mới thường đòi hỏi phải đi vòng rất xa và phải cải tạo địa hình trên diện rộng. Trong khi đó, một cây cầu có thể giải quyết phần quan trọng nhất của tuyến giao thông khi hai điểm nằm gần nhau nhưng bị ngăn cách bởi sông hoặc khe núi.
Hiệu quả mang lại rất rõ ràng. Những đoạn đường trước đây phải lội qua sông, băng qua bùn lầy hoặc đi vòng hàng chục kilomet có thể được thay thế bằng một lối đi trực tiếp, giúp người dân di chuyển hằng ngày an toàn và thuận tiện hơn.
