Nghiên cứu thêm 2 tuyến đường sắt kết nối với siêu dự án gần 18 tỷ USD của tỷ phú Phạm Nhật Vượng tại Quảng Ninh

Theo phương án đang được nghiên cứu, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ ga Cổ Loa đến ga Hạ Long Xanh sẽ kết nối với tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái. Đồng thời, tuyến Kép - Hạ Long hiện hữu cũng được tính toán kết nối tại khu vực này.

Đơn vị tư vấn là Công ty Hữu hạn Tập đoàn Viện khảo sát thiết kế số 4 đường sắt Trung Quốc (Viện 4) đã nghiên cứu 3 phương án. Sau khi so sánh, Viện 4 kiến nghị bố trí ga của tuyến Hà Nội - Quảng Ninh, ga tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và tuyến Kép - Hạ Long song song, liền kề nhau dọc cao tốc Hải Phòng - Móng Cái (CT06).

Theo phương án này, ga Hạ Long Xanh của tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và tuyến Kép - Hạ Long sẽ cách ga và depot của tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh khoảng 2,7 km theo đường thẳng, qua đó hạn chế ảnh hưởng đến dự án đang được triển khai.

Đáng chú ý, VinSpeed, nhà đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, cho biết Quảng Ninh đã chấp thuận phương án tuyến, vị trí công trình và tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500. Nhà đầu tư đang triển khai khu vực ga Hạ Long Xanh và depot theo mặt bằng này, đồng thời đề nghị giữ nguyên vị trí các công trình.

Tuyến Hà Nội - Quảng Ninh dài khoảng 120,2km, kết nối ga Cổ Loa với Hạ Long Xanh, tốc độ thiết kế 350 km/h, gồm 5 ga và một depot. Tổng vốn đầu tư khoảng 147.370 tỷ đồng, dự kiến khai thác từ năm 2028.

Trong khi đó, tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái hiện đang được lập quy hoạch, nghiên cứu phương án đầu tư. Việc Cục Đường sắt đề nghị thống nhất phương án kết nối tại Hạ Long Xanh được xem là bước nghiên cứu nhằm hoàn thiện quy hoạch và báo cáo tiền khả thi của tuyến này.

Điểm giao thoa của các tuyến đường sắt nằm trong khu vực Hạ Long Xanh, đại đô thị phức hợp do Vingroup và Vinhomes phát triển. Dự án có quy mô hơn 4.100ha, dân số dự kiến khoảng 244.000 người và tổng vốn đầu tư sau điều chỉnh khoảng 456.639 tỷ đồng, tương đương 18 tỷ USD.

Nếu các phương án trên được lựa chọn và triển khai, khu vực Hạ Long Xanh sẽ hình thành một nút kết nối đường sắt giữa Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh, đồng thời mở hướng liên kết về Móng Cái.