Những doanh nghiệp phía sau hai chiếc thẻ VETC và ePass dán trên kính của hàng triệu ô tô Việt Nam

Từ tháng 8/2026, câu chuyện thu phí không dừng một lần nữa thu hút sự chú ý của hàng triệu chủ ô tô, khi các nhà cung cấp dịch vụ bắt đầu cập nhật chính sách phí liên quan đến tài khoản và phương thức thanh toán.

Với ePass, Viettel Money thông báo từ ngày 1/8 áp dụng phí xử lý giao dịch 6.600 đồng/tháng đối với khách hàng cá nhân liên kết tài khoản giao thông ePass. Với khách hàng tổ chức, doanh nghiệp, mức phí lên tới 66.000 đồng/tháng, gấp 10 lần khách hàng cá nhân.

Ở phía VETC, doanh nghiệp cũng công bố biểu phí mới có hiệu lực từ ngày 1/8, trong đó có phí dịch vụ quản lý tài khoản đối với Ví điện tử VETC. Phí dán thẻ Etag được công bố ở mức 118.000 đồng/thẻ, đã bao gồm VAT.

Phía sau những khoản phí này là một thị trường có quy mô hàng triệu phương tiện và hàng triệu tài khoản giao thông. Và thị trường ấy hiện gắn với hai cái tên quen thuộc trên kính xe của người Việt: VETC và ePass.

Trong đó, VETC đang tự định vị mình là một “hệ sinh thái giao thông số”, mở rộng từ ETC sang thanh toán bãi đỗ xe, xăng dầu, bảo hiểm, cứu hộ ô tô và chương trình khách hàng thân thiết.

Trong khi đó, ePass nằm trong một hệ sinh thái khác gắn với Viettel và Viettel Money, nơi tài khoản giao thông có thể được kết nối trực tiếp với hạ tầng thanh toán số.

Vậy phía sau hai chiếc thẻ dán trên kính của hàng triệu ô tô Việt Nam là những doanh nghiệp nào? Ai đang sở hữu VETC và ePass và cuộc đua thu phí không dừng đang được mở rộng thành cuộc đua hệ sinh thái giao thông số như thế nào?

VETC: Từ thu phí không dừng đến “cửa ngõ” hệ sinh thái Tasco

Công ty TNHH Thu phí tự động VETC, đơn vị đứng sau VETC, được thành lập tháng 7/2016, hiện có vốn điều lệ xấp xỉ 278 tỷ đồng.

Trong cơ cấu sở hữu, CTCP VETC nắm 88,31% vốn, còn CTCP Tasco (HUT) sở hữu 11,69%.

Ông Nguyễn Lê Thắng, sinh năm 1982, giữ chức Tổng Giám đốc; bà Vũ Thị Nguyệt là Chủ tịch HĐTV và ông Nguyễn Danh Hiếu là thành viên HĐTV.

Cổ đông nắm hơn 88% vốn của Thu phí tự động VETC là CTCP VETC, doanh nghiệp được thành lập từ tháng 5/2015 và hiện có vốn điều lệ 747,4 tỷ đồng.

Nếu những năm đầu VETC chủ yếu được nhận diện với chiếc thẻ Etag và dịch vụ thu phí không dừng, phạm vi kinh doanh hiện đã rộng hơn đáng kể.

Hiện VETC không chỉ cung cấp ETC tại cao tốc mà còn mở rộng thanh toán tại bãi đỗ xe, cảng hàng không và từng bước số hóa hàng loạt nhu cầu của chủ phương tiện.

Từ năm 2025, hệ sinh thái tiếp tục có thêm VETC Cứu hộ và bảo hiểm trách nhiệm dân sự.

Đến năm 2026, VETC tiếp tục mở rộng sang hạ tầng sạc xe điện, đã liên thông khoảng 250 trạm sạc trên toàn quốc và đang tiếp tục mở rộng.

Như vậy, chiếc tài khoản vốn được tạo ra để một chiếc xe đi qua trạm BOT của VETC đang dần trở thành một định danh số gắn với nhiều nhu cầu trong suốt vòng đời sử dụng ô tô.

Bức tranh tài chính của CTCP VETC đáng chú ý. Sau nhiều năm đầu tư, năm 2024 và 2025 vừa qua công ty đã có lãi lần lượt 22,9 và 136,2 tỷ đồng, song vẫn chưa xoá hết lỗ luỹ kế trước đó. Tính đến hết năm 2025, CTCP VETC vẫn còn lỗ luỹ kế hơn 468 tỷ đồng.

Lỗ lớn, VETC còn đối diện với áp lực tài chính khi tổng nợ phải trả đến cuối năm 2025 vượt 3.000 tỷ đồng, tăng gần 200 tỷ đồng so với đầu năm. Trong số nợ phải trả có 677 tỷ đồng nợ vay ngân hàng và 500 tỷ đồng nợ trái phiếu.

Nhắc đến lô trái phiếu này, đây là dấu mốc đáng chú ý trong quá trình mở rộng hệ sinh thái doanh nghiệp. Lô trái phiếu ETC42501 trị giá 500 tỷ đồng phát hành ngày 22/7/2025, có kỳ hạn 5 năm, đáo hạn vào tháng 7/2030.

Cùng ngày 22/7/2025, Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC), thành viên World Bank Group, cho biết đã tất khoản đầu tư 500 tỷ đồng, tương đương 19,2 triệu USD, vào CTCP VETC thông qua trái phiếu chuyển đổi kỳ hạn 5 năm, lãi suất coupon 5% bằng VNĐ.

Theo IFC, khoản đầu tư nhằm giúp VETC mở rộng độ phủ hệ thống thu phí điện tử trên các tuyến đường đến năm 2030, đồng thời phát triển các dịch vụ thanh toán số liên quan đến giao thông như đỗ xe điện tử, phí ra vào sân bay và thanh toán không dùng tiền mặt tại trạm xăng. IFC khi đó xác định VETC đang nắm khoảng 75% thị phần ETC tại Việt Nam.

Quy mô người dùng chính là tài sản đáng chú ý nhất của VETC.

Theo số liệu Tasco công bố cuối năm 2025, VETC có 4,3 triệu khách hàng trên ứng dụng, trong đó khoảng 3 triệu khách hàng sử dụng ví VETC.

Hệ thống khi đó kết nối 136 trạm với 765 làn, xử lý bình quân khoảng 1,8 triệu giao dịch/ngày và có thể lên tới 2,3 triệu giao dịch/ngày vào thời điểm cao điểm. Tổng cộng trong năm 2025, VETC xử lý hơn 700 triệu giao dịch.

Đến giữa năm 2026, VETC cập nhật số khách hàng đã tiến sát mốc 5 triệu người, tương đương hơn 70% lượng ô tô lưu hành tại Việt Nam theo cách tính của doanh nghiệp. Tổng số giao dịch tích lũy đã vượt 3 tỷ lượt.

Đứng sau hệ sinh thái này là CTCP Tasco (HUT). Tasco hiện sở hữu gần 12% vốn điều lệ của Thu phí tự động VETC và là công ty mẹ sở hữu trực tiếp hơn 99,2% vốn điều lệ tại CTCP VETC.

Tasco có vốn điều lệ hơn 10.682 tỷ đồng và đứng sau một hệ sinh thái trải rộng từ ô tô, bất động sản đến tài chính, bảo hiểm và hạ tầng giao thông.

Trong cấu trúc này, VETC giữ vai trò đáng chú ý ở mảng dịch vụ giao thông. Theo định hướng của Tasco, tập đoàn xây dựng hệ sinh thái xoay quanh hai trụ cột lớn: Dịch vụ ô tô từ thượng nguồn tới hạ nguồn và dịch vụ giao thông lấy VETC làm nền tảng, kết hợp các dịch vụ tài chính - ngân hàng trên cả hạ tầng vật lý và nền tảng số VETC Digital.

Quy mô hạ tầng VETC hiện đã khá lớn: 136 trạm với 765 làn thu phí, tạo ra một mạng lưới điểm chạm trực tiếp với người sử dụng ô tô. Đây cũng là nền tảng để hệ sinh thái không chỉ dừng lại ở việc thu tiền mỗi khi xe qua trạm, mà có thể mở rộng sang các dịch vụ gắn với toàn bộ vòng đời sử dụng phương tiện.

Ở mảng ô tô, Tasco xây dựng chuỗi dịch vụ từ phân phối xe đến các dịch vụ sau bán hàng và tài chính liên quan.

Quy mô kinh doanh của Tasco cũng đang tăng nhanh. Năm 2025, doanh thu của doanh nghiệp lần đầu vượt 36.300 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận sau thuế đạt mức cao nhất lịch sử, khoảng 630 tỷ đồng.

Đà tăng tiếp tục trong nửa đầu năm 2026. Doanh thu thuần đạt 21.944 tỷ đồng, tăng 43% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt 324 tỷ đồng, tăng 184%. Như vậy, chỉ sau 6 tháng, Tasco đã thực hiện lượng doanh thu tương đương khoảng 60% cả năm 2025.

ePass: Đối trọng với hệ sinh thái Viettel phía sau

Nếu phía sau VETC là Tasco, đối thủ còn lại trên thị trường lại được đứng sau bởi một hệ sinh thái có quy mô hoàn toàn khác.

ePass được phát triển bởi CTCP Giao thông số Việt Nam, doanh nghiệp được thành lập tháng 7/2020 với vốn điều lệ gần 368,4 tỷ đồng. Trong đó, Viettel sở hữu 86% vốn, CTCP Đầu tư Công nghệ Hạ tầng Viettin nắm 12% và CTCP Công nghệ Tiên Phong sở hữu 2%. Tổng Giám đốc hiện là ông Nguyễn Cảnh Hòa.

Cuối năm 2020, ePass chính thức được đưa vào vận hành với hệ thống thu phí tự động không dừng tại 35 trạm thu phí trên toàn quốc.

Sự xuất hiện của ePass tạo ra một đối trọng mới trên thị trường ETC vốn trước đó gắn nhiều với VETC.

Khác với VETC đang được Tasco phát triển như một cửa ngõ để kết nối người dùng với hệ sinh thái dịch vụ ô tô, lợi thế đặc biệt của ePass nằm ở hạ tầng công nghệ, viễn thông và thanh toán của Viettel.

Điều này thể hiện rõ hơn sau khi quy định về tài khoản giao thông thay đổi. Người sử dụng ePass có thể kết nối tài khoản giao thông với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt, trong đó có Viettel Money.

Và chính mối liên kết này đưa câu chuyện trở lại với khoản phí 6.600 đồng/tháng xuất hiện từ tháng 8/2026.

Phía sau ePass là Viettel - một cái tên đã quá quen thuộc. Nhưng cổ đông lớn thứ hai – CTCP Đầu tư Công nghệ Hạ tầng Viettin – ít được biết đến hơn.

Viettin được thành lập tháng 4/2016. Cuối năm 2017, doanh nghiệp từng gây chú ý khi giảm vốn điều lệ từ 74,4 tỷ đồng xuống 56,6 tỷ đồng. Ông Hồ Minh Hoàng, sinh năm 1972, từng có thời gian đảm nhiệm vị trí Chủ tịch HĐQT tại doanh nghiệp này.

Hàng triệu tài khoản và thông báo dừng thu phí từ VETC

Thị trường thu phí điện tử hiện phục vụ hàng triệu phương tiện.

Một số liệu về quy mô hồi đầu năm 2026 cho thấy nhóm khách hàng doanh nghiệp của VETC đạt con số hơn 150.000 đơn vị. Trong khi đó, số liệu công bố cuối năm 2025 có 4,3 triệu khách hàng dùng VETC App với trong đó khoảng 3 triệu khách hàng dùng ví VETC.

Trong khi đó ePass cho biết đã đạt mốc 3 triệu khách hàng vào cuối năm 2025. Theo doanh nghiệp, việc mạng lưới trạm thu phí tiếp tục được mở rộng, trong đó có thêm tuyến Bến Lức – Long Thành, góp phần gia tăng phạm vi hoạt động của hệ thống.

Như vậy, nếu VETC đang tiến sát 5 triệu khách hàng, ePass cũng đã có hơn 3 triệu khách hàng.

Còn theo số liệu Cục Đường bộ Việt Nam công bố cuối tháng 9/2025, cả nước có khoảng 5,8 triệu tài khoản giao thông. Trong khi đó, số phương tiện đã dán thẻ và sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng từng được ghi nhận ở mức khoảng 6,6 triệu xe.

Câu chuyện thu phí của các nhà cung cấp dịch vụ lại vừa có diễn biến mới khi ngay sáng nay, 20/8, VETC đã có thông báo tới các khách hàng. Theo VETC quá trình xây dựng, truyền thông và dự kiến áp dụng chính sách chưa đầy đủ, chưa đáp ứng kỳ vọng và chưa tạo được trải nghiệm tốt cũng như sự đồng thuận của khách hàng.

Do vậy, VETC quyết định chưa áp dụng và tạm dừng triển khai chính sách phí này để rà soát, lắng nghe thêm ý kiến khách hàng và xây dựng giải pháp phù hợp hơn.