Bộ đôi chủ lực của Mitsubishi là Xpander và Xforce cùng bán được hơn 2.200 chiếc để dẫn đầu top xe xăng, dầu bán chạy nhất tháng 11. Trong khi đó, Honda HR-V thế chỗ Hyundai Creta để chiếm vị trí thứ 10 của bảng xếp hạng.
Theo quy định mới, ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Việt Nam sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tương ứng với năm sản xuất thì mới đủ điều kiện lưu thông.
Các hãng đề xuất giai đoạn chuyển tiếp tối thiểu 2-3 năm để điều chỉnh sản xuất, mở rộng hệ thống trạm sạc và hoàn thiện tiêu chuẩn an toàn cho xe điện.
VAMA cho rằng, mục tiêu tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100km quá khắt khe, có thể khiến 96% mẫu xe xăng biến mất khỏi thị trường, còn xe hybrid cũng khó trụ lại.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lo ngại với mục tiêu tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100km vào năm 2030. Tổ chức này cho rằng quy định quá nghiêm ngặt, có thể khiến nhiều mẫu xe động cơ đốt trong phải dừng bán do không kịp đáp ứng.
Không chạy theo xu hướng “thuần điện” một cách mù quáng, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới - Toyota tin rằng động cơ xăng vẫn còn đất dụng võ, góp mặt trong chiến lược giảm phát thải toàn cầu.
Từ năm 2028, xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị hạn chế lưu thông trong Vành đai 1 và 2, tiến tới mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3 từ năm 2030.
Dù sức mua trên thị trường ô tô đang chững lại, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam bắt đầu ghi nhận đà tăng trưởng trở lại. Trong cuộc đua này, Toyota Wigo đang tăng tốc mạnh mẽ, thu hẹp khoảng cách với đối thủ Hyundai Grand i10.
Trong cùng một điều kiện thử nghiệm thực tế, chi phí năng lượng cho hệ thống máy lạnh trên xe ô tô điện chỉ bằng 1%/năm so với xe dùng động cơ đốt trong bởi cơ cấu vận hành đơn giản hơn.
Phó Chủ tịch Vingroup (HOSE: VIC) kiêm Tổng giám đốc VinFast Global Lê Thị Thu Thủy cho biết, VinFast sẽ chính thức chuyển thành hãng xe điện 100% vào cuối năm 2022.
