Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm: Sân bay thứ hai của Hà Nội sẽ đặt ở đâu?

Một trong những nội dung thu hút nhiều sự quan tâm nhất tại Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm vừa được công bố là định hướng xây dựng Cảng hàng không thứ hai của Vùng Thủ đô. Theo quy hoạch, sân bay mới sẽ được bố trí ở khu vực phía Nam Hà Nội, phát triển theo mô hình đô thị sân bay hiện đại và trở thành một trong những dự án hạ tầng ưu tiên trong giai đoạn sau năm 2030.

Quy hoạch sân bay mới ở phía Nam Hà Nội

Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, mạng lưới hàng không của Thủ đô sẽ được phát triển theo mô hình hai đầu mối lớn.

Ở phía Bắc, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tiếp tục được nâng cấp, mở rộng thêm khoảng 1.500ha về phía Nam, hướng tới công suất khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm.

Trong khi đó, Cảng hàng không thứ hai của Vùng Thủ đô được quy hoạch tại khu vực xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ, nằm ở cực phía Nam của Hà Nội.

Theo định hướng, sân bay có quy mô khoảng 1.500ha, công suất thiết kế từ 30-50 triệu hành khách/năm, đạt tiêu chuẩn quốc tế và phát triển theo mô hình đô thị sân bay (Airport City) - xu hướng đang được nhiều trung tâm hàng không lớn trên thế giới áp dụng nhằm kết hợp giữa hạ tầng hàng không với dịch vụ, thương mại, logistics và phát triển đô thị.

Quy hoạch cũng xác định nghiên cứu, đầu tư xây dựng sân bay thứ hai là một trong những dự án hạ tầng ưu tiên triển khai trong giai đoạn 2031-2045.

Từng được đề xuất đặt cách trung tâm Hà Nội khoảng 40km

Thực tế, ý tưởng về sân bay thứ hai không phải lần đầu được đưa ra.

Trong hồ sơ dự thảo Quy hoạch tổng thể Thủ đô lấy ý kiến hồi tháng 3/2026, Hà Nội từng đề xuất vị trí sân bay trên địa bàn các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức và Kim Đường (huyện Ứng Hòa trước đây), cách trung tâm thành phố khoảng 40 km.

Ở quy hoạch chính thức được công bố, thành phố xác định khu vực Ứng Hòa - Chuyên Mỹ là nơi nghiên cứu phát triển cảng hàng không mới, tiếp tục giữ định hướng mở rộng không gian phát triển về phía Nam.

Không chỉ là sân bay, mà là hạt nhân của một đô thị mới

Điểm đáng chú ý là sân bay mới không được quy hoạch như một công trình giao thông đơn lẻ.

Theo đồ án, khu vực này sẽ phát triển theo mô hình đô thị sân bay, kết nối chặt chẽ với đô thị Phú Xuyên, qua đó hình thành một cực tăng trưởng mới ở cửa ngõ phía Nam của Thủ đô.

Để phục vụ mục tiêu này, Hà Nội định hướng đầu tư đồng bộ nhiều tuyến giao thông kết nối.

Về đường bộ, sân bay sẽ liên thông với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, tuyến Chợ Bến - Yên Mỹ (Tây Bắc - Quốc lộ 5B), cùng hai trục động lực gồm Ngọc Hồi - Phú Xuyên và trục kinh tế phía Nam.

Ở lĩnh vực đường sắt, thành phố quy hoạch tuyến metro số 9 kết nối Ngọc Hồi - Thường Tín - Cảng hàng không thứ hai - Phú Xuyên.

Đáng chú ý, quy hoạch còn dự kiến bố trí ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực sân bay, đồng thời dành quỹ đất để phát triển các tuyến giao thông Đông - Tây và hành lang vận tải từ trung tâm Hà Nội xuống khu vực phía Nam.

Việc kết nối nhiều loại hình giao thông được kỳ vọng sẽ giúp sân bay mới không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn trở thành đầu mối trung chuyển của toàn vùng.

Mở rộng mạng lưới hàng không của Thủ đô

Bên cạnh việc hình thành sân bay mới, Quy hoạch tổng thể Thủ đô cũng đặt mục tiêu nâng cao năng lực của hệ thống hàng không hiện hữu.

Ngoài Nội Bài, Hà Nội sẽ nghiên cứu bổ sung chức năng lưỡng dụng cho các sân bay quân sự Gia Lâm và Hòa Lạc.

Thành phố đồng thời định hướng xây dựng các điểm cất, hạ cánh tại Hòa Lạc, Sóc Sơn, trên các tòa nhà cao tầng và những khu vực phù hợp nhằm phục vụ các phương tiện hàng không thế hệ mới như drone, taxi bay và các loại hình vận tải công nghệ trong tương lai.

Định hướng này cho thấy quy hoạch hàng không của Hà Nội không chỉ dừng ở việc bổ sung thêm một sân bay, mà còn hướng tới xây dựng mạng lưới giao thông hàng không đa tầng, đáp ứng nhu cầu phát triển của một đô thị quy mô lớn trong nhiều thập niên tới.