Sân bay của Việt Nam 22 năm không có chuyến bay nào: Lập quy hoạch chi tiết, hướng tới 2 triệu khách/năm
Sân bay này đã ngừng hoạt động từ năm 2004.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý đối với hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Nà Sản (tỉnh Sơn La) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây được xem là bước tiến mới trong quá trình nghiên cứu khôi phục và phát triển sân bay từng có vai trò quan trọng tại khu vực Tây Bắc.
Bộ Xây dựng cho biết đã giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với các đơn vị tư vấn nghiên cứu, lập quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Nà Sản. Đến nay, hồ sơ quy hoạch đã được Cục Hàng không Việt Nam hoàn thành và đang được lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị liên quan.
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm kiểm tra thông tin, kết quả tiếp nhận hồ sơ, kịp thời bổ sung tài liệu cho các cơ quan liên quan; đồng thời tiếp thu, giải trình các ý kiến góp ý và hoàn thiện hồ sơ để báo cáo Bộ Xây dựng.
Theo Quyết định số 1140 ngày 1/7/2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Nà Sản được định hướng đầu tư xây dựng trên khu đất có tổng diện tích hơn 544ha.
Sân bay được quy hoạch đạt cấp 4C theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Về công suất khai thác, trong thời kỳ 2021-2030, sân bay dự kiến đạt khoảng 1 triệu hành khách/năm. Đến năm 2050, công suất được nâng lên khoảng 2 triệu hành khách/năm.
Theo Báo cáo giữa kỳ do Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC lập, việc quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Nà Sản nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, đồng thời phục vụ mục tiêu bảo đảm an ninh, quốc phòng của tỉnh Sơn La và khu vực.
Đồ án cũng hướng tới cập nhật các số liệu dự báo, làm cơ sở xác định phương án phát triển sân bay theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đơn vị tư vấn, Cảng hàng không Nà Sản hiện nằm trên địa bàn các xã Chiềng Mung và Mai Sơn, tỉnh Sơn La. Trong bối cảnh giao thông đường bộ tại khu vực Tây Bắc còn gặp nhiều khó khăn, việc phát triển hạ tầng hàng không được đánh giá có vai trò quan trọng trong việc mở rộng khả năng kết nối, thúc đẩy giao thương, du lịch và phát triển kinh tế - xã hội của Sơn La cũng như toàn vùng.
Tuy nhiên, để trở thành một sân bay hiện đại như định hướng quy hoạch, Nà Sản sẽ phải trải qua quá trình đầu tư lớn sau nhiều thập kỷ gần như không khai thác dân dụng.
Sân bay Nà Sản được thực dân Pháp xây dựng từ năm 1950, ban đầu phục vụ mục đích quân sự và từng là một cứ điểm quan trọng tại khu vực Tây Bắc. Sân bay khi đó đóng vai trò đầu mối tiếp vận, giúp quân đội Pháp duy trì lực lượng và bảo đảm hậu cần trong khu vực.
Năm 1953, cứ điểm Nà Sản bị quân đội Việt Minh bao vây, tấn công, buộc quân Pháp phải rút khỏi khu vực. Sau năm 1954, sân bay bị bỏ hoang trong một thời gian.
Đến năm 1960, Việt Nam khôi phục hoạt động sân bay Nà Sản nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của khu vực Tây Bắc. Tuy nhiên, do lượng hành khách còn thấp, sân bay tiếp tục phải đóng cửa sau một thời gian khai thác.
Năm 1978, sân bay được sửa chữa để đưa vào khai thác trở lại. Giai đoạn từ năm 2001 đến đầu năm 2004, Cảng hàng không Nà Sản từng duy trì tần suất khoảng 5 chuyến bay mỗi tuần bằng máy bay ATR72 do Vietnam Airlines khai thác.
Dù vậy, cơ sở hạ tầng ngày càng xuống cấp trong khi hiệu quả khai thác không cao khiến sân bay chính thức ngừng hoạt động từ năm 2004.
Sau nhiều năm không khai thác, các công trình hàng không dân dụng như nhà ga hành khách, nhà điều hành và nhà xe thuộc sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) hiện đã xuống cấp nghiêm trọng. Khu đất sân bay hiện hữu rộng khoảng 149,95ha và đang do quân đội quản lý.
Từ một sân bay từng gắn với lịch sử quân sự đặc biệt của vùng Tây Bắc, Nà Sản đang đứng trước cơ hội được đầu tư và phát triển theo một vai trò mới. Nếu quy hoạch được thông qua và triển khai đúng lộ trình, sân bay với công suất dự kiến 1 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 2 triệu hành khách/năm vào năm 2050 sẽ trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông, góp phần mở rộng không gian phát triển của Sơn La và tăng cường kết nối với khu vực Tây Bắc.
