Sân bay 'phượng hoàng lửa' tại đặc khu lớn bậc nhất Việt Nam sẽ trở thành hệ sinh thái hàng không khép kín

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 1672/QĐ-BXD ngày 28/9/2026 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quyết định mới, trong thời kỳ 2021-2030, hệ thống đường lăn của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc sẽ được điều chỉnh theo hướng kéo dài đường lăn song song hiện hữu về hai phía, đồng bộ với các đường cất hạ cánh.

Một đường lăn song song mới được quy hoạch nằm giữa hai đường cất hạ cánh, cách tim đường cất hạ cánh hiện hữu về phía Bắc khoảng 180m; một đường lăn khác nằm phía Bắc đường cất hạ cánh số 2, cũng cách tim đường khoảng 180m. Hệ thống đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh được bổ sung đồng bộ, tạo kết nối giữa đường cất hạ cánh, đường lăn song song và sân đỗ. Cấu hình hệ thống đường lăn này tiếp tục được giữ trong tầm nhìn đến năm 2050.

Sân đỗ trước nhà ga hành khách T2 và sân đỗ hiện hữu được mở rộng, đáp ứng khoảng 42 vị trí đỗ tàu bay trong giai đoạn 2021-2030. Đồng thời, một khu sân đỗ mới được bố trí giữa khu vực sân đỗ trước nhà ga T1 và sân đỗ trước nhà khách VIP/hàng không chung, đáp ứng khoảng 45 vị trí đỗ. Đến năm 2050, khu vực sân đỗ tiếp tục có thể được mở rộng trên phần đất dự trữ khi phát sinh nhu cầu.

So với quy hoạch được Bộ Xây dựng phê duyệt hồi tháng 4/2025, khu sân đỗ trước nhà ga T2 và sân đỗ hiện hữu đáp ứng khoảng 30 vị trí vào năm 2030, sau đó tăng lên khoảng 45 vị trí vào năm 2050.

Quy hoạch cũng dành khoảng 51ha tại khu vực phía Nam cảng và phía Nam nhà khách VIP/hàng không chung để phát triển khách sạn, thương mại, dịch vụ và văn phòng cho thuê. Trong khi đó, cơ sở đào tạo hàng không được bố trí tại khu đất dự phòng phía Bắc với diện tích khoảng 12,6ha.

Một số hạng mục phục vụ mặt đất cũng được điều chỉnh. Quy hoạch bổ sung bãi tập kết phương tiện, trang thiết bị phục vụ mặt đất tại khu vực phía Đông nhà khách VIP/hàng không chung. Nhà máy cung cấp suất ăn hàng không được chuyển về khu vực Đông Nam nhà ga T2, thay cho vị trí khoảng 2ha ở phía Nam sân bay theo quy hoạch trước đây.

Theo quy hoạch được phê duyệt, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trong thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 khoảng 1.040,43ha. Trong đó, đất do hàng không dân dụng quản lý khoảng 558,69ha, đất do quân sự quản lý 62,98ha và đất dùng chung 418,76ha. Quy mô này giảm nhẹ so với khoảng 1.050,1ha trong quy hoạch được phê duyệt năm 2025, do làm rõ quy mô sử dụng đất của tuyến đường sắt nhẹ LRT trong khu vực sân bay.

Như vậy, quyết định điều chỉnh lần này sẽ đưa Cảng hàng không Phú Quốc thành hệ sinh thái hàng không khép kín với tất cả các dịch vụ được tập trung trong khu vực.

Hiện tại, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Nhà ga sân bay Phú Quốc được thiết kế hình cánh chim phượng hoàng, biểu trưng cho sự phát triển mạnh mẽ.

Thiết kế sân bay do Công ty Tư vấn CPG (Singapore) thực hiện, KTS Steven Thor, Phó chủ tịch điều hành CPG Consultants, chắp bút. KTS Steven Thor có 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế kiến trúc.

Trên đại công trường, mỗi ngày huy động gần 7.700 kỹ sư, công nhân tổ chức thi công đồng loạt nhiều hạng mục từ nhà ga T2, khu bay đến hệ thống kỹ thuật phụ trợ. Nhiều phần việc đang bám sát, một số hạng mục vượt các mốc tiến độ đặt ra, hướng tới mục tiêu đưa toàn bộ hệ thống vào khai thác đồng bộ từ tháng 4/2027, trước khi diễn ra Tuần lễ Cấp cao APEC.

Chuyến bay kỹ thuật dự kiến vào cuối năm nay sẽ là phép thử quan trọng đầu tiên cho cuộc chạy đua đã kéo dài suốt hơn một năm qua trên đại công trường sân bay Phú Quốc.