Việt Nam tái quy hoạch sân bay 22 năm không có chuyến bay nào, mục tiêu có thể đón 2 triệu khách/năm

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh mới đây đã ký quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Nà Sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây được xem là bước tiếp theo trong quá trình hoàn thiện quy hoạch đối với sân bay từng có thời gian dài khai thác nhưng đã ngừng hoạt động từ đầu những năm 2000.

Theo quyết định, Hội đồng do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn làm Chủ tịch, với sự tham gia của đại diện nhiều bộ, ngành, UBND TP. Cần Thơ cùng các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng và các tổng công ty trong lĩnh vực hàng không. Cục Hàng không Việt Nam, với vai trò cơ quan lập quy hoạch, có trách nhiệm mời hai chuyên gia hàng không dân dụng tham gia phản biện, đồng thời cung cấp hồ sơ, tài liệu phục vụ công tác thẩm định.

Sân bay được quy hoạch trên quỹ đất hơn 544ha

Theo Quyết định 1140 ngày 1/7/2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, Cảng hàng không Nà Sản được định hướng đầu tư xây dựng trên khu đất có tổng diện tích hơn 544ha.

Sân bay được quy hoạch đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của ICAO. Về công suất, giai đoạn 2021-2030 dự kiến đạt khoảng 1 triệu hành khách/năm. Đến năm 2050, con số này được nâng lên khoảng 2 triệu hành khách/năm. Sân bay Nà Sản nằm trên địa bàn xã Chiềng Mung và Mai Sơn, tỉnh Sơn La. Trong điều kiện kết nối đường bộ tại khu vực còn gặp nhiều khó khăn, việc khôi phục và phát triển hạ tầng hàng không được định hướng nhằm tăng khả năng kết nối của Sơn La với các địa phương khác, đồng thời phục vụ nhu cầu đi lại và các hoạt động kinh tế - xã hội.

Trên thực tế, sân bay Nà Sản có lịch sử hình thành và khai thác kéo dài nhiều thập kỷ. Theo tài liệu của đơn vị tư vấn, sân bay được người Pháp xây dựng với đường cất hạ cánh bằng đất. Sau năm 1954, Không quân Việt Nam tiếp quản và đưa sân bay vào khai thác, từng phục vụ các chuyến bay bằng máy bay AN2 trong giai đoạn 1961-1962.

Đến năm 1983-1985, hàng không dân dụng bắt đầu khai thác tại Nà Sản với máy bay AN24 và YAK40. Tuy nhiên, lượng hành khách thấp khiến tần suất bay chưa ổn định. Hoạt động dân dụng được nối lại vào năm 1994. Từ năm 1996, tần suất khai thác dần ổn định khoảng 2 chuyến/tuần bằng máy bay ATR72.

Giai đoạn 2001- đầu năm 2004, Vietnam Airlines đã tiến hành khai thác khoảng 5 chuyến bay/tuần bằng ATR72. Sau đó, hoạt động bay phải dừng do đường cất hạ cánh xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng. Từ thời điểm đó đến nay, Nà Sản đã trải qua khoảng 22 năm không có chuyến bay thương mại.

Kỳ vọng mở lại một đầu mối hàng không cho Tây Bắc

Quy hoạch mới mở ra hướng phát triển trở lại cho sân bay Nà Sản sau thời gian dài không khai thác. Với công suất được phân kỳ từ 1 triệu lên 2 triệu hành khách/năm, sân bay này được định hướng từng bước đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không gắn với sự phát triển của Sơn La và khu vực Tây Bắc.

Việc hình thành lại một đầu mối hàng không tại Nà Sản cũng được kỳ vọng tăng khả năng kết nối của địa phương trong bối cảnh hạ tầng giao thông đường bộ còn hạn chế. Đây là cơ sở để hỗ trợ nhu cầu đi lại, thúc đẩy du lịch và phục vụ các hoạt động kinh tế - xã hội trên địa bàn.

Từ một sân bay từng có những chuyến bay dân dụng định kỳ nhưng phải đóng cửa do hạ tầng xuống cấp, hiện nay Cảng hàng không Nà Sản đang được đặt trong một quy hoạch mới với quy mô và năng lực khai thác được xác định cho từng giai đoạn. Nếu như được triển khai theo định hướng, sân bay này sẽ có cơ hội trở lại mạng lưới hàng không, tạo thêm một phương thức kết nối cho Sơn La và khu vực Tây Bắc, đồng thời trở thành đầu mối hàng không quan trọng của địa phương.