Sắp có xe dùng động cơ EREV đầu tiên của VinFast?

Sáng nay, cộng đồng yêu xe trong nước xôn xao trước những hình ảnh rò rỉ từ một sự kiện nội bộ của hãng xe Việt. Trái ngược với vẻ ngoài mang đậm tính tương lai của bản ý tưởng ra mắt hồi đầu năm, nguyên mẫu VinFast VF Wild lần này phô diễn một diện mạo gần gũi và mang đậm tính thương mại hóa hơn. Bước chuyển mình từ bản vẽ bước ra ngoài đời thực cho thấy nhà sản xuất đang gấp rút hoàn thiện những bài thử nghiệm cuối cùng trước khi chính thức tung sản phẩm ra thị trường.

Tối ưu chi phí sản xuất trên bản tiêu chuẩn

Sự thay đổi dễ nhận diện nhất trên phiên bản rò rỉ nằm ở khu vực gương chiếu hậu. Hệ thống camera kỹ thuật số đắt đỏ trên bản ý tưởng đã được thay thế bằng cụm gương vật lý truyền thống có kích thước lớn. Quyết định này không chỉ giúp tối ưu hóa chi phí sản xuất mà còn gia tăng tính thực dụng, giúp người lái dễ dàng quan sát trong điều kiện thời tiết xấu hay vận hành địa hình khắc nghiệt.

Tiến vào khoang cabin, giới thạo xe nhanh chóng soi ra những chi tiết mang tính phổ thông nhằm hạ giá thành sản phẩm. Hệ thống ghế ngồi của người lái và gương chiếu hậu trung tâm đều sử dụng cơ chế chỉnh cơ thay vì chỉnh điện hay chống chói tự động. Những đặc điểm này củng cố thêm giả thuyết đây chính là phiên bản tiêu chuẩn giá rẻ được định hình để tiếp cận tệp khách hàng mua xe phục vụ mục đích công việc chuyên chở thay vì dạo phố.

Giữ lại DNA hầm hố của một mẫu bán tải

Dù được định vị là phiên bản tiêu chuẩn, mẫu bán tải điện vẫn giữ lại được phong thái bề thế cốt lõi. Điểm nhấn ở phần đầu xe là cụm đèn chiếu sáng Bi-LED tích hợp gương cầu lồi, đảm bảo khả năng gom sáng và mở rộng tầm nhìn tối đa khi di chuyển ban đêm. Sự hiện diện của trang bị này cho thấy hãng xe Việt không hề thỏa hiệp về các tính năng an toàn chiếu sáng trên những dòng xe bản thiếu.

Sự hầm hố của nguyên mẫu còn được thể hiện qua dàn chân cỡ lớn bọc ngoài bởi bộ lốp gai chuyên dụng cho địa hình. Dù chưa có thông số chính thức, giới chuyên môn dự đoán kích thước mâm xe vẫn được giữ nguyên ở mức 22 inch. Cấu hình này kết hợp cùng chiều dài tổng thể 5.324 mm và chiều rộng 1.997 mm giúp mẫu xe vóc dáng bề thế không hề kém cạnh những ông vua phân khúc như Ford Ranger hay Mitsubishi Triton.

Ẩn số động cơ EREV

Nút thắt thu hút sự quan tâm lớn nhất từ cộng đồng không nằm ở thiết kế mà xuất phát từ dòng trạng thái úp mở của người đăng tải hình ảnh. Việc khẳng định người dùng chiếc xe này không cần bận tâm đến phạm vi hoạt động đã làm dấy lên tin đồn về việc xe sẽ được trang bị hệ truyền động EREV. Về bản chất, đây là công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động bằng cách sử dụng một động cơ xăng cỡ nhỏ đóng vai trò như máy phát điện để sạc trực tiếp cho cụm pin.

Nếu kịch bản này trở thành sự thật, mẫu bán tải thương hiệu Việt sẽ sở hữu một thứ vũ khí hạng nặng để định đoạt lại cuộc chơi. Việc loại bỏ hoàn toàn nỗi ám ảnh hết điện giữa rừng sâu hay những nơi hẻo lánh sẽ biến chiếc xe trở thành phương tiện chinh phục địa hình thực thụ. Tính đến thời điểm hiện tại, phân khúc xe bán tải tại Việt Nam vẫn chưa có bất kỳ cái tên nào sở hữu công nghệ lai tiên tiến này.

Việc trình làng một dòng xe đa dụng cồng kềnh vào cuối năm nay sẽ là mảnh ghép hoàn hảo để hoàn thiện hệ sinh thái dải sản phẩm của nhà sản xuất. Giữa một thị trường đang bị thống trị bởi các động cơ đốt trong truyền thống, sự xuất hiện của một cỗ máy mang trái tim điện hóa nhưng không phụ thuộc vào trụ sạc hứa hẹn sẽ tạo ra một cơn chấn động thực sự đối với người tiêu dùng.