Sau hơn 1 tháng thông xe kỹ thuật, tuyến đường ‘đắt nhất hành tinh’ nhận chỉ đạo mới

Chiều 5/10, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Đỗ Anh Tuấn chủ trì cuộc họp nghe báo cáo tiến độ triển khai một số dự án trên địa bàn, trong đó có đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục và dự án bãi đỗ xe - nhà để xe, cây xanh, vườn hoa, khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại phần dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn Hoàng Cầu - Láng Hạ.

Đối với dự án đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, tuyến đường đã được UBND TP. Hà Nội tổ chức thông xe kỹ thuật ngày 2/9/2026. Sau thời điểm này, đơn vị thi công tiếp tục triển khai các phần việc còn lại theo kế hoạch.

Đáng chú ý, phần đường bên phải đoạn từ Láng Hạ đến đường Nguyễn Chí Thanh đã cơ bản hoàn thành thảm mặt đường. Hiện các đơn vị đang hoàn thiện sơn kẻ đường, tổ chức giao thông và lắp đặt biển báo nhằm sớm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Song song với đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố - chủ đầu tư dự án đang tập trung thi công 2 cầu vượt tại Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh, phấn đấu hoàn thành trước ngày 31/12/2026.

Tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đỗ Anh Tuấn yêu cầu các đơn vị rà soát toàn bộ dự án, xác định rõ những hạng mục đã hoàn thành và các nội dung còn phải bổ sung, đồng thời kiểm tra toàn tuyến để bảo đảm an toàn cho người dân khi lưu thông.

Sở Xây dựng được giao phối hợp với Công an thành phố nghiên cứu, hoàn thiện phương án tổ chức giao thông. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, gửi Sở Xây dựng để thực hiện các thủ tục bàn giao, nghiệm thu theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND thành phố cũng yêu cầu các phường có tuyến đường đi qua phối hợp xử lý tình trạng phương tiện dừng, đỗ trên tuyến, góp phần bảo đảm cảnh quan, trật tự và văn minh đô thị.

Đối với dự án bãi đỗ xe - nhà để xe, cây xanh, vườn hoa và khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại phần dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn Hoàng Cầu - Láng Hạ, Phó Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu phường Ô Chợ Dừa tập trung hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 10/10/2026.

Cùng với đó, phường cần khẩn trương phối hợp với Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan hoàn tất việc phê duyệt dự án, báo cáo UBND thành phố, bảo đảm ngay khi có mặt bằng có thể triển khai thi công, không để phát sinh tình trạng chậm trễ.

Đặc biệt, ông Đỗ Anh Tuấn lưu ý công tác bố trí tái định cư phải được thực hiện công khai, minh bạch, trong đó làm rõ nguyên tắc, diện tích và phương án bố trí cho từng trường hợp. Các cơ quan chức năng có trách nhiệm phối hợp, hướng dẫn để phường có đầy đủ căn cứ tổ chức thực hiện.

Đối với khu tái định cư phục vụ các hộ dân liên quan, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội yêu cầu phường Thượng Cát báo cáo cụ thể kế hoạch và tiến độ thi công từng hạng mục từ nay đến ngày 31/12. Phường phải xây dựng kế hoạch cụ thể để tổ chức giám sát, bảo đảm tiến độ thực hiện đúng cam kết.

Được biết, theo quy hoạch được phê duyệt, đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục có điểm đầu tại nút giao Hoàng Cầu - Ô Chợ Dừa, giao với trục Cát Linh - La Thành - Yên Lãng và điểm cuối tại nút giao Voi Phục. Tuyến có tổng chiều dài khoảng 2,274km, quy mô mặt cắt ngang 50m.

Dự án được đầu tư đồng bộ nhiều hạng mục, gồm giải phóng mặt bằng, nền và mặt đường, hệ thống nút giao, thoát nước, hào kỹ thuật, chiếu sáng, cây xanh, vỉa hè, tổ chức giao thông; đồng thời di dời toàn bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm và nổi trong phạm vi dự án. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2018-2026.

Điểm nhấn của tuyến là 2 cầu vượt quy mô lớn tại các nút giao Láng Hạ - Giảng Võ và Nguyễn Chí Thanh. Trong đó, cầu vượt Láng Hạ dài khoảng 250m, gồm 7 nhịp dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực, mặt cầu rộng 18m, được bố trí 4 làn xe hai chiều. Cầu vượt Nguyễn Chí Thanh dài hơn 220m, gồm 6 nhịp và cũng được thiết kế với quy mô 4 làn xe.

Tổng mức đầu tư dự án lên tới hơn 7.210 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm phần lớn, với hơn 5.818 tỷ đồng. Phần còn lại dành cho chi phí xây dựng và các khoản liên quan, sử dụng nguồn ngân sách thành phố. Do chi phí giải phóng mặt bằng ở mức rất cao, tuyến đường này từng được Cục Thống kê Hà Nội thống kê và ví von là tuyến đường "đắt nhất hành tinh".