Tuyến đường hầm được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông chiến lược mới, giúp giảm ùn tắc cho cầu cảng Sydney và rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực.
Cỗ máy đào hầm khổng lồ Herrenknecht Mixshield S-880 Qin Liangyu từng khiến giới kỹ thuật toàn cầu sửng sốt khi khoan xuyên lòng biển Hong Kong dưới áp lực nước cực lớn.
Đầu cắt của Linghang được trang bị 480 đĩa thép cường lực có khả năng nghiền nát đất sét, cát và các khối đá bazan còn sót lại ở khu vực cửa sông Dương Tử.
Dự án đường hầm Kvesheti-Kobi được kỳ vọng trở thành tuyến kết nối chiến lược tại khu vực Kavkaz, giúp duy trì giao thông quanh năm và thúc đẩy phát triển du lịch tại Georgia.
Ông Robert Friedland nhận định máy đào hầm TBM là công cụ hiện đại hàng đầu, được thiết kế riêng để phát triển các đường hầm ngầm một cách an toàn và hiệu quả trong nhiều điều kiện địa chất khác nhau.
Trung Quốc đã hoàn thành phần chính của đường hầm dưới nước có đường kính lớn nhất thế giới bên dưới Hoàng Hà, tại thành phố Tế Nam, thủ phủ tỉnh Sơn Đông.
Dự án hầm Jintang là một phần quan trọng trong tuyến đường sắt cao tốc nối Ninh Ba với quần đảo Chu Sơn, và được xem là một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất Trung Quốc hiện nay.
Dự án Cross River Rail không chỉ là công trình hạ tầng lớn nhất lịch sử bang Queensland (Australia), mà còn đánh dấu bước chuyển mình của một đô thị phụ thuộc giao thông mặt đất sang kỷ nguyên metro ngầm.
Với đường kính đào hơn 16m, cỗ máy TBM do Trung Quốc tự phát triển sẽ đảm nhận phần thi công trọng yếu của hầm vượt sông Dương Tử, dự án được kỳ vọng thúc đẩy kết nối giao thông tại vùng kinh tế trọng điểm.
Tập đoàn Strabag SE (Áo) được chọn làm nhà thầu thiết kế - thi công, trong khi công ty kỹ thuật Hatch Mott MacDonald Ltd. đảm nhận vai trò giám sát kỹ thuật và quản lý.
Dự án là một phần trong sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI), được kỳ vọng thúc đẩy mạnh mẽ du lịch, công nghiệp và xuất khẩu, đồng thời tạo thêm việc làm cho khu vực.
Thủ đô vừa ghi dấu rất quan trọng của tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội khi máy đào hầm TBM số 2 “Táo Bạo” chính thức về đích tại ga S12 (Ga Hà Nội), hoàn thành toàn bộ hành trình khoan qua 4 ga ngầm.
Theo CRCHI, các máy TBM này được thiết kế riêng để đáp ứng điều kiện địa chất phức tạp của dự án, bao gồm nền đá cứng, chiều dài đào lớn và nhiều đứt gãy địa chất.
Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Ate đến Callao từ 2,5 giờ xuống còn 45 phút, đồng thời phục vụ khoảng 660.000 hành khách mỗi ngày.
Một trong những dự án hạ tầng tham vọng nhất của Mumbai đã bước vào giai đoạn thi công. Với loạt máy đào hầm “khủng” và công nghệ thi công gần như không gây rung chấn, dự án hứa hẹn tạo cú hích lớn cho kết nối giao thông đô thị.
Với quy mô đồ sộ, chi phí lớn và độ phức tạp kỹ thuật cao, Channel Tunnel không chỉ là tuyến giao thông quan trọng mà còn là biểu tượng của hợp tác giữa Anh và Pháp.
Các máy TBM sẽ góp phần hoàn thiện tuyến Suburban Rail Loop, qua đó giúp giảm lượng xe lưu thông trên các tuyến đường địa phương và rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển cho hành khách cũng như người tham gia giao thông.
Trong 10 năm tới, tổng nhu cầu đầu tư công trình hầm tại Việt Nam ước khoảng 550.000 tỷ đồng, với chiều dài 300km. Đây là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp nội địa.
Tế Nam – thủ phủ sôi động của tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc đang thu hút sự chú ý toàn cầu khi xây dựng đường hầm Jinan Huanggang vượt sông Hoàng Hà với đường kính lên tới 17m, lập kỷ lục thế giới.
Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội có tổng chiều dài hơn 13km, bao gồm 12 ga, trong đó, đoạn tuyến chính dài khoảng 12,5km và 0,46km là đường dẫn và khu depot.
Ban quản lý cùng đơn vị tư vấn và các nhà thầu đã khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM thứ hai mang tên "Táo bạo" cho đoạn đi ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Tế Nam, thủ phủ tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc đã trở thành tâm điểm truyền thông trong nước và quốc tế khi vừa hoàn thành xây dựng đường hầm có giàn chống dưới nước với đường kính lớn nhất thế giới.
