Huy động 3 'quái vật' TBM nặng 3.500 tấn, dài ngang sân bóng đá để đào hầm cho siêu dự án 283.000 tỷ đồng

Việc lắp đặt đầu cắt đầu tiên cho một trong những máy đào hầm (TBM) thuộc dự án River Torrens to Darlington tại Adelaide đã đánh dấu bước tiến mới của dự án xây dựng đắt đỏ nhất trong lịch sử bang Nam Australia.

Dự án sẽ sử dụng tổng cộng 3 máy đào hầm TBM khổng lồ. Hiện tại, tại khu vực thi công phía Nam ở Clovelly Park, đầu cắt đầu tiên nặng 300 tấn đang được hạ xuống giếng xuất phát để bắt đầu quá trình lắp ráp một trong những cỗ máy này.

Đầu cắt là bộ phận nằm ở phía trước máy TBM, có nhiệm vụ trực tiếp phá đất đá khi thiết bị tiến sâu dưới lòng đất. Sau khi lắp ráp đầy đủ các bộ phận, mỗi máy TBM của dự án sẽ dài khoảng 100 mét (ngang sân bóng đá), có đường kính 15 mét và nặng khoảng 3.500 tấn.

Việc đưa đầu cắt đầu tiên xuống giếng xuất phát đánh dấu bước tiến quan trọng của dự án có tổng mức đầu tư chính thức ước tính 15,4 tỷ AUD (283.000 tỷ đồng), với nguồn vốn được chia đều giữa Chính phủ Liên bang Australia và Chính quyền bang Nam Australia.

Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần tạo thành hành lang giao thông liên tục dài 78 km không có đèn tín hiệu, kết nối Gawler với Old Noarlunga dọc theo trục Bắc - Nam của Adelaide.

Giới chức kỳ vọng dự án sẽ giải quyết những điểm nghẽn giao thông tồn tại lâu nay trên một trong những hành lang đường bộ quan trọng nhất của thành phố.

Theo kế hoạch được công bố, dự án sẽ giúp người lái xe không còn phải dừng tại 21 cụm đèn tín hiệu giao thông dọc tuyến, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển tới 40 phút trong giờ cao điểm.

Hiện hoạt động lắp ráp máy đào hầm đang diễn ra tại công trường phía Nam, nơi hai trong tổng số ba máy TBM của dự án đang được chuẩn bị song song.

Theo Chính phủ Australia, đầu cắt đầu tiên nặng 300 tấn đang được một cần cẩu cỡ lớn nâng và đưa xuống giếng xuất phát sâu 20 mét. Công trình này được xây dựng chuyên biệt để phục vụ việc lắp ráp máy TBM và chuẩn bị cho quá trình đào hầm dưới lòng đất.

Theo thông tin chính thức, để xây dựng khu vực này, khoảng 120.000 m3 đất đá và vật liệu với tổng trọng lượng hơn 343.000 tấn đã được đào và di dời. Khu vực thi công có chiều dài khoảng 120 mét, rộng 50 mét và sâu 20 mét.

Quy mô của công tác chuẩn bị phần nào cho thấy mức độ đồ sộ của River Torrens to Darlington, dự án được chính quyền địa phương đánh giá là công trình hạ tầng lớn nhất từ trước đến nay tại bang Nam Australia.

Sau khi đầu cắt được đưa xuống vị trí, các mô-đun và bộ phận còn lại sẽ tiếp tục được lắp ráp để tạo thành một máy TBM hoàn chỉnh. Cỗ máy sau đó sẽ trải qua quá trình thử nghiệm và vận hành thử trước khi chính thức bắt đầu đào hầm.

Hai máy TBM đang được lắp ráp tại khu vực phía Nam sẽ được sử dụng để thi công hai đường hầm song song thuộc đoạn phía Nam, trên chiều dài khoảng 4,5 km theo hướng Glandore và Black Forest.

Trong khi đó, các bộ phận của máy TBM thứ ba, dành cho đoạn phía Bắc, đã được vận chuyển tới bang Nam Australia. Máy này sẽ được sử dụng để thi công hai đường hầm, mỗi hầm dài khoảng 2,2 km.

Như vậy, dự án sẽ sử dụng tổng cộng 3 máy đào hầm TBM: Hai máy phục vụ thi công đoạn phía Nam và một máy phục vụ đoạn phía Bắc.

Giới chức dự kiến hoạt động đào hầm sẽ bắt đầu trong nửa cuối năm 2026. Khi chính thức đi vào vận hành, các máy TBM dự kiến hoạt động liên tục 24 giờ mỗi ngày, 7 ngày mỗi tuần, với tốc độ đào khoảng 8-10 mét/ngày.

Mỗi máy có thể bố trí tối đa 20 nhân sự chuyên môn làm việc trong quá trình vận hành dưới lòng đất.

Sau khi các đường hầm được đưa vào sử dụng, một phần đáng kể lưu lượng phương tiện hiện phải di chuyển qua các nút giao đô thị được kỳ vọng sẽ chuyển xuống hệ thống đường ngầm, qua đó giảm áp lực cho giao thông trên mặt đất và cải thiện hoạt động lưu thông trên các tuyến đường địa phương.

Dự án cũng bao gồm việc xây dựng mới hoặc mở rộng các tuyến đường dành cho người đi bộ và xe đạp, cùng với các hạng mục cải tạo không gian xanh. Tuy nhiên, mục tiêu trọng tâm vẫn là cải thiện khả năng lưu thông trên một trong những hành lang giao thông đường bộ quan trọng nhất của Adelaide.