Tham gia 7 dự án tổng vốn 60 tỷ USD, công ty làm đường sắt tốc độ cao của tỷ phú Phạm Nhật Vượng công bố 3 đối tác khủng

CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed được đăng ký thành lập ngày 6/5/2025, với vốn điều lệ ban đầu 6.000 tỷ đồng. Ngành nghề hoạt động chính của doanh nghiệp gồm xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy, toa xe và các hoạt động liên quan.

Chỉ sau vài tháng, quy mô vốn của VinSpeed liên tục được mở rộng. Tháng 7/2025, doanh nghiệp tăng vốn lên 15.000 tỷ đồng. Tại thời điểm này, ông Phạm Nhật Vượng nắm 51% vốn, Tập đoàn Đầu tư Việt Nam (VIG) sở hữu 35%, Vingroup nắm 10%, hai con trai ông Vượng là Phạm Nhật Quân Anh và Phạm Nhật Minh Hoàng, mỗi người sở hữu 1%.

Đến tháng 11/2025, vốn điều lệ VinSpeed tăng lên 33.000 tỷ đồng. Ngày 25/12/2025, doanh nghiệp tiếp tục hoàn tất tăng vốn lên 45.000 tỷ đồng, cao gấp 7,5 lần so với thời điểm thành lập. Cơ cấu cổ đông sau các đợt tăng vốn này không được công bố chi tiết.

Về hoạt động, VinSpeed hiện là chủ đầu tư hai tuyến đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam. Tại phía Nam, tuyến Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km, tổng mức đầu tư sơ bộ 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách Nhà nước đảm bảo.

Tại phía Bắc, tuyến Hà Nội - Quảng Ninh dài 120,2 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Dự án được khởi công tháng 4/2026 và dự kiến hoàn thành cuối năm 2028.

Ngoài hai dự án trên, liên danh Vinhomes - VinSpeed được giao làm tổng thầu EPC cho 5 tuyến đường sắt đô thị mới tại Hà Nội, gồm các tuyến số 1, 2, 8, 10 và 14. Năm tuyến có tổng chiều dài khoảng 303,5 km, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.315.256 tỷ đồng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội.

Như vậy, nếu cộng quy mô đầu tư của hai tuyến do VinSpeed làm chủ đầu tư với 5 tuyến metro mà doanh nghiệp cùng Vinhomes làm tổng thầu EPC, tổng giá trị các dự án liên quan lên tới khoảng 1,56 triệu tỷ đồng. Đây là tổng quy mô dự án, không đồng nghĩa VinSpeed phải trực tiếp bỏ ra toàn bộ số tiền này.

Để triển khai các dự án đường sắt có yêu cầu công nghệ cao, VinSpeed đã công bố hợp tác với một số đối tác quốc tế. Ba cái tên được xác định cụ thể trong các nguồn công bố hiện nay đều đến từ Đức.

Đáng chú ý nhất là Siemens Mobility, công ty thuộc Siemens AG. Hai bên ký thỏa thuận hợp tác chiến lược và chuyển giao công nghệ từ tháng 12/2025. Siemens Mobility đảm nhiệm thiết kế, cung cấp và tích hợp đoàn tàu cùng các hệ thống tín hiệu, thông tin và cấp điện. Hai bên cũng ký thỏa thuận khung về cung cấp tàu và các hệ thống liên quan cho tuyến Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ.

Đây là doanh nghiệp có quy mô đáng kể trong ngành đường sắt toàn cầu. Năm tài chính 2025, Siemens Mobility đạt doanh thu 12,44 tỷ euro, lợi nhuận 1,099 tỷ euro và có khoảng 43.400 nhân viên trên toàn cầu. Danh mục hoạt động bao gồm phương tiện đường sắt, tự động hóa và điện khí hóa đường sắt, phần mềm và các hệ thống chìa khóa trao tay.

Đối tác thứ hai là DB Engineering & Consulting (DB E&C), thuộc Deutsche Bahn. Theo báo cáo giữa niên độ 2026 của Deutsche Bahn, DB E&C đang làm tư vấn kỹ thuật tổng thể cho các dự án đường sắt tốc độ cao của VinSpeed. Phạm vi công việc gồm dịch vụ hệ thống, kiểm tra kỹ thuật, quản lý giao diện, tích hợp hệ thống, thử nghiệm và nghiệm thu; dự án bắt đầu triển khai từ tháng 3/2026.

DB E&C hiện có khoảng 6.200 nhân viên tại 86 quốc gia và cung cấp các dịch vụ về quy hoạch, giám sát xây dựng, quản lý dự án, kỹ thuật và tư vấn đường sắt.

Cái tên thứ ba là Herrenknecht, doanh nghiệp Đức chuyên về công nghệ đào hầm cơ giới. Công ty này được xác định là đối tác liên quan đến thiết bị đào hầm TBM cho tuyến Bến Thành - Cần Giờ. Herrenknecht cho biết đã thực hiện hơn 6.200 dự án trên toàn cầu và phát triển nhiều dòng máy TBM với đường kính từ vài mét đến gần 19m, tùy công nghệ.