Tham vọng ô tô của tỷ phú Vũ Văn Tiền: Những cái bắt tay triệu USD định hình chuỗi giá trị xe điện tại Việt Nam

Trong làn sóng dịch chuyển sang phương tiện xanh trên toàn cầu, cuộc đua xe điện tại Việt Nam không chỉ là sân chơi phân phối mà đang bước vào giai đoạn cạnh tranh bằng năng lực sản xuất nội địa. Nhận diện rõ thời cơ này, Geleximco đã có những bước đi chiến lược mang tính bản lề trong giai đoạn 2024–2026, từng bước gắn kết với các đối tác công nghiệp hàng đầu Trung Quốc để hoàn thiện bức tranh sản xuất ô tô quy mô lớn.

Dự án 319 triệu USD mở đường cho xe năng lượng mới

Khởi đầu cho chuỗi chuyển động mạnh mẽ này là thỏa thuận liên doanh chiến lược giữa Geleximco và thương hiệu Omoda & Jaecoo (thuộc Tập đoàn Chery) vào tháng 4/2024. Sự kiện này là tiền đề trực tiếp để dự án Nhà máy sản xuất ô tô GEL-O&J chính thức khởi công vào cuối năm 2025.

Được quy hoạch trở thành cứ điểm sản xuất trọng điểm của liên doanh tại khu vực Đông Nam Á, dự án Nhà máy sản xuất ô tô GEL-O&J có tổng vốn đầu tư 319 triệu USD (tương đương khoảng 8.200 tỷ đồng), triển khai theo 2 giai đoạn trên diện tích 38,1 ha tại Khu công nghiệp Hưng Phú, xã Hưng Phú, tỉnh Hưng Yên (khu vực thuộc huyện Tiền Hải, tỉnh Thái Bình trước đợt sắp xếp đơn vị hành chính năm 2025). Với suất đầu tư ấn tượng lên tới 8,37 triệu USD/ha, tổ hợp này sở hữu công suất thiết kế tổng thể đạt 120.000 xe/năm sau khi hoàn thiện toàn bộ, trong đó giai đoạn 1 sẽ cung ứng ra thị trường khoảng 60.000 xe/năm.

Điểm đáng chú ý trong mô hình sản xuất của GEL-O&J là dây chuyền tích hợp đồng bộ từ xưởng hàn, xưởng sơn, lắp ráp, chế tạo linh kiện nhựa cho đến đường thử đạt chuẩn quốc tế. Hệ thống này có khả năng vận hành linh hoạt trên cùng một dây chuyền đối với cả xe động cơ đốt trong (ICE), xe hybrid (HEV/PHEV) và xe thuần điện (BEV). Với việc các lô thiết bị đầu tiên đã được vận chuyển về nhà máy từ đầu năm 2026, dự án đang tăng tốc để kịp vận hành thương mại vào cuối năm nay, dự kiến đóng góp hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm cho ngân sách địa phương.

Chuỗi cung ứng 400 triệu USD: Lời giải cho bài toán nội địa hóa

Một trong những thách thức lớn nhất của ngành sản xuất ô tô trong nước nhiều thập kỷ qua là tỷ lệ nội địa hóa thấp, khiến chi phí sản xuất phụ thuộc nhiều vào linh kiện nhập khẩu. Để chủ động nguồn cung, Geleximco đã sớm tìm kiếm đối tác phụ trợ ngay khi dự án nhà máy hoàn chỉnh vừa thành hình.

Tháng 2/2025, Geleximco ký kết thỏa thuận hợp tác với hai đối tác từ Quảng Tây: Công ty TNHH Đầu tư Công nghiệp Nguyên Tín Liễu Châu và Công ty TNHH Công nghệ Bách Tấn Quảng Tây.

Nguyên Tín Liễu Châu là nhà cung ứng cấp 1 quy mô lớn, từng phân phối phụ tùng cho hơn 2,4 triệu ô tô mỗi năm tại thị trường Trung Quốc, phục vụ các đối tác như SAIC-GM-Wuling hay LiuGong. Thỏa thuận ba bên hướng tới việc thiết lập một liên doanh sản xuất phụ tùng ô tô tại Việt Nam với tổng quy mô đầu tư dự kiến 400 triệu USD trên diện tích hơn 200 ha, dự kiến bắt đầu sản xuất từ tháng 10/2027.

Kế hoạch này mang ý nghĩa chiến lược: đặt nền tảng đưa tỷ lệ nội địa hóa xe lắp ráp lên mức 30–35%, tạo lợi thế cạnh tranh bền vững về giá thành và thời gian giao hàng.

Hợp tác công nghệ lõi: Đón đầu kỷ nguyên khung gầm thông minh

Không dừng lại ở gia công cơ khí hay chế tạo thân vỏ, tham vọng của Geleximco còn vươn tới tầng giá trị cao nhất của ngành công nghiệp ô tô hiện đại: công nghệ điều khiển điện tử và phần mềm.

Cuối năm 2025, tại Thượng Hải, Geleximco đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác (MOU) với LeeKr Technology – doanh nghiệp công nghệ chuyên sâu về các giải pháp khung gầm thông minh (smart chassis). LeeKr nổi tiếng với các sản phẩm phanh điều khiển điện tử One-Box, hệ thống lái điện tử và các bộ điều khiển miền chuyên biệt cho xe tự hành.

Việc tiếp cận chuỗi giải pháp của LeeKr (doanh nghiệp mà chính Chery là nhà đầu tư chiến lược) giúp Geleximco bảo đảm năng lực tích hợp những cấu phần công nghệ tiên tiến nhất vào các dòng xe năng lượng mới trong tương lai.

Chiến lược dấn thân vào ngành ô tô của Chủ tịch Vũ Văn Tiền không phải là một phép thử nhất thời, mà là sự tiếp nối từ nền tảng công nghiệp được tích lũy bền bỉ suốt 30 năm.

Từ năm 1996, Geleximco đã cùng các đối tác Nhật Bản và Thái Lan thành lập Công ty TNHH Sản xuất Phụ tùng Ô tô Xe máy Việt Nam (VAP) tại Hưng Yên với số vốn 90 triệu USD, trở thành mắt xích cung ứng linh kiện cơ khí quan trọng cho Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki.

Từ một nhà cung ứng phụ tùng truyền thống, Geleximco nay đã bước sang một vị thế mới: nhà sản xuất ô tô tích hợp, làm chủ chuỗi cung ứng phụ trợ và kết nối trực tiếp với các dòng công nghệ cốt lõi. Khi các dự án tại Hưng Yên chính thức vận hành đồng bộ từ cuối năm 2026, Geleximco sẽ hoàn thiện mảnh ghép quan trọng để trở thành một trung tâm sản xuất ô tô - xe điện quy mô lớn, tạo đòn bẩy mới cho ngành công nghiệp cơ khí chế tạo tại Việt Nam.