Chỉ 1 tháng nữa, chính thức hợp long cây cầu 1.500 tỷ bắc qua sông Hồng, nối thẳng Việt Nam - Trung Quốc

Những ngày cuối tháng 10/2026, công trường xây dựng cầu đường bộ qua sông Hồng tại khu vực biên giới Bát Xát - Bá Sái đang bước vào giai đoạn thi công khẩn trương. Hàng trăm công nhân cùng nhiều phương tiện, máy móc được huy động tại hai đầu cầu, tập trung hoàn thiện các hạng mục quan trọng để chuẩn bị kết nối nhịp giữa.

Dự án được triển khai trên cơ sở Hiệp định và Nghị định thư ký kết giữa Chính phủ Việt Nam và Trung Quốc ngày 12/12/2023, chính thức khởi công đồng thời tại hai quốc gia vào ngày 31/3/2025.

Với tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng, trong đó phần xây dựng cầu phía Việt Nam khoảng 300 tỷ đồng, đây là cây cầu thứ tư thuộc Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối khu vực biên giới Việt Nam - Trung Quốc.

Theo thiết kế, cầu Bát Xát - Bá Sái có chiều dài khoảng 420m, trong đó phần cầu phía Trung Quốc dài 260m. Công trình được xây dựng theo kết cấu dây văng tháp thấp, mặt cầu rộng 35,3m, bố trí 6 làn xe lưu thông hai chiều và đáp ứng tiêu chuẩn tải trọng cấp I đường bộ.

Nhịp chính của cầu dài 110m. Phía Việt Nam đảm nhận xây dựng một nửa cầu chính, gồm một nửa nhịp 110m và nhịp 60m, cùng đoạn cầu dẫn dài 40m.

Ngay sau lễ khởi công, liên danh nhà thầu Trung Chính - Đường thủy số 1 đã huy động nhân lực, thiết bị và tổ chức nhiều mũi thi công. Tuy nhiên, điều kiện địa chất phức tạp, biến động mực nước sông Hồng cùng thời tiết bất lợi đã ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình triển khai.

Đến nay, phía Việt Nam đã hoàn thành toàn bộ kết cấu phần dưới của cầu, bao gồm mố M2 và các trụ T8, T9. Đối với kết cấu phần trên, nhà thầu đã thi công xong khối dầm đúc trên đà giáo dài 40m, các khối K0, K1, K2, K3, K4, K5, K6, K8 cùng trụ tháp cao 20m. Hạng mục đường dẫn lên cầu cũng đang được triển khai đắp nền.

Tính đến thời điểm báo cáo, giá trị khối lượng xây lắp phía Việt Nam đạt khoảng 172/288 tỷ đồng, tương đương 60%. Phần công việc còn lại chủ yếu gồm 6 đốt dầm được thi công bằng xe đúc di động.

Để bảo đảm tiến độ, các đơn vị thi công của Việt Nam và Trung Quốc thường xuyên trao đổi thông tin, phối hợp điều chỉnh kế hoạch triển khai từng hạng mục. Hai bên đang nỗ lực hoàn thiện các phần việc còn lại, hướng tới mục tiêu hợp long nhịp giữa trong tháng 11/2026 và hoàn thành công tác kết nối cầu trước khi kết thúc năm.

Không chỉ mang ý nghĩa kết nối giao thông, cầu Bát Xát - Bá Sái còn được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển kinh tế cửa khẩu và thúc đẩy hoạt động thương mại giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Khi đưa vào khai thác, công trình sẽ bổ sung một tuyến vận tải đường bộ trên hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, góp phần nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực cho các cửa khẩu hiện hữu và cải thiện khả năng kết nối giữa Lào Cai với tỉnh Vân Nam. Đặc biệt, việc hình thành thêm một tuyến giao thông xuyên biên giới được kỳ vọng giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian vận chuyển, tiết giảm chi phí logistics và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động xuất nhập khẩu.

Về lâu dài, cây cầu còn có vai trò mở rộng không gian hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư và giao lưu văn hóa giữa hai địa phương, đồng thời tăng cường kết nối Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc.

Thông qua hệ thống hành lang giao thông liên vùng, công trình cũng được kỳ vọng góp phần thúc đẩy liên kết thương mại giữa Trung Quốc, Việt Nam và các quốc gia Đông Nam Á, Nam Á.