Tỉnh rộng nhất Đồng bằng sông Cửu Long sẽ hình thành trục giao thông quan trọng kết nối 2 đô thị trung tâm

Tỉnh An Giang đang mời gọi đầu tư dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên, tuyến giao thông dài hơn 53km được định hướng trở thành trục kết nối trực tiếp hai đô thị trung tâm của tỉnh sau hợp nhất. Dự án có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 16.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai theo phương thức PPP và phấn đấu khởi công trong giai đoạn 2026-2027.

Theo Sở Xây dựng tỉnh An Giang, tuyến đường có điểm đầu tại nút giao Lạc Hồng, phường Rạch Giá và điểm cuối kết nối tuyến tránh Long Xuyên. Giai đoạn 1, dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế 80km/h. Công trình được nghiên cứu kết hợp nền đắp với cầu cạn nhằm thích ứng với đặc điểm mạng lưới kênh rạch dày đặc của khu vực cũng như tác động của biến đổi khí hậu.

Khi hoàn thiện, tuyến đường có quy mô 8 làn xe, lộ giới rộng 80m. Với quy mô này, công trình được tỉnh xác định là một trong những trục giao thông quan trọng trong không gian phát triển mới, kết nối Rạch Giá - trung tâm hành chính, chính trị với Long Xuyên - trung tâm kinh tế, thương mại, dịch vụ lâu đời của vùng tứ giác Long Xuyên.

Hiện nay, giao thông giữa Rạch Giá và Long Xuyên chủ yếu thông qua Quốc lộ 80 và cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi. Trong đó, Quốc lộ 80 có lưu lượng phương tiện lớn, mặt đường hẹp, đi qua nhiều khu dân cư và thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải; còn cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi không phục vụ xe mô tô và xe thô sơ.

Việc hình thành tuyến đường mới được kỳ vọng tạo thêm một trục giao thông trực tiếp, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, vận chuyển hàng hóa và hoạt động của doanh nghiệp giữa hai trung tâm đô thị. Theo lãnh đạo tỉnh, lưu lượng phương tiện lớn và ổn định cũng là một trong những cơ sở để thu hút nguồn lực tư nhân tham gia đầu tư dự án.

Tuyến Rạch Giá - Long Xuyên đồng thời được định hướng kết nối với mạng lưới giao thông liên vùng đang từng bước hoàn thiện. Tại phía Long Xuyên, tuyến đường có khả năng kết nối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, trong đó dự án thành phần 1 dài hơn 57km trên địa bàn An Giang đang được tỉnh đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu thông xe đoạn đầu tuyến trước Tết Nguyên đán 2027. Ở phía Rạch Giá, tuyến kết nối với cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và trong tương lai có thể kết nối với cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.

Như vậy, khi được đầu tư, tuyến đường không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại giữa Rạch Giá và Long Xuyên mà còn có vai trò liên kết các trục cao tốc với hai đô thị trung tâm của tỉnh, qua đó mở rộng khả năng kết nối với các khu vực lân cận.

Một lợi thế khác của dự án là khả năng kết nối trực tiếp với Cảng hàng không Rạch Giá. Sân bay này đang được tỉnh chuẩn bị nâng cấp lên cấp 4C, cho phép khai thác các loại tàu bay như A320, A321. Theo định hướng của địa phương, Cảng hàng không Rạch Giá sẽ đồng thời đóng vai trò sân bay hỗ trợ, dự phòng cho Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trong bối cảnh đặc khu chuẩn bị đăng cai Hội nghị APEC năm 2027. Hồ sơ quy hoạch đã được tỉnh trình Cục Hàng không Việt Nam.

Không chỉ tập trung vào chức năng giao thông, An Giang còn định hướng khai thác không gian phát triển dọc tuyến trong dài hạn. Theo đó, khu vực hai bên tuyến đường được nghiên cứu gắn với đường sắt đô thị và mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Đây được xem là dư địa để phát triển các khu đô thị mới, logistics, y tế, giáo dục và dịch vụ gắn với các đầu mối giao thông.

Để tăng tính hấp dẫn của dự án, tỉnh An Giang cho biết sẽ đồng hành với các nhà đầu tư trong quá trình chuẩn bị và triển khai. Địa phương dự kiến thành lập tổ công tác hỗ trợ theo cơ chế “một đầu mối”, đẩy nhanh giải quyết thủ tục, chủ động công tác giải phóng mặt bằng, ưu tiên cân đối nguồn vật liệu và hỗ trợ nhà đầu tư từ giai đoạn nghiên cứu đến khi dự án đưa vào khai thác.

Tỉnh cũng kiến nghị Chính phủ và Bộ Xây dựng tiếp tục hoàn thiện cơ chế chia sẻ rủi ro về doanh thu, biến động giá vật liệu trong các hợp đồng PPP; đồng thời nghiên cứu cơ chế khai thác quỹ đất dọc tuyến và tại các khu vực nút giao để nâng cao hiệu quả tài chính, tăng khả năng thu hút nguồn lực đầu tư cho hạ tầng giao thông tại Đồng bằng sông Cửu Long.