Trung Quốc âm thầm xây cảng biển, nhập khí đốt Nga bị trừng phạt

Theo các nguồn tin am hiểu vấn đề, cảng LNG Long Khẩu (Longkou) mới xây dựng tại tỉnh Sơn Đông, do tập đoàn đường ống quốc doanh Trung Quốc PipeChina vận hành, đang được lựa chọn làm điểm tiếp nhận các chuyến hàng LNG từ Arctic LNG 2.

Động thái này được xem là "phao cứu sinh" đối với dự án khí đốt lớn của Nga trong bối cảnh xuất khẩu năng lượng của Moscow đang chịu nhiều sức ép. Châu Âu đã cắt giảm mạnh nhập khẩu khí đốt Nga, trong khi ngành dầu mỏ nước này cũng liên tục đối mặt với các cuộc tấn công từ Ukraine.

Trung Quốc là khách hàng lớn duy nhất

Hiện Trung Quốc là quốc gia duy nhất được biết đến vẫn tiếp nhận các lô LNG từ Arctic LNG 2 bất chấp các lệnh trừng phạt của Mỹ và phương Tây.

Cho đến nay, toàn bộ lượng khí đốt từ dự án này chủ yếu đi qua cảng Bắc Hải (Beihai) ở Quảng Tây, cũng thuộc sở hữu của PipeChina.

Tháng 8/2025, cảng Bắc Hải tiếp nhận lô hàng đầu tiên từ Arctic LNG 2 thông qua tàu chở LNG Arctic Mulan.

Kể từ đó, cảng này đã tiếp nhận tổng cộng 41 chuyến hàng, tương đương khoảng 2,6 triệu tấn LNG từ Arctic LNG 2, phần lớn được trung chuyển thông qua hai kho chứa nổi đặt tại Nga. Ngoài ra, Bắc Hải cũng đã nhận thêm 3 lô LNG từ cảng Portovaya của Nga, một cơ sở khác cũng đang bị trừng phạt.

Theo các nguồn tin, việc bổ sung cảng Long Khẩu là cần thiết nếu Trung Quốc muốn hấp thụ thêm lượng LNG bị trừng phạt từ Nga.

Thêm lối thoát cho dự án 21 tỷ USD của Nga

Arctic LNG 2 được thiết kế với công suất 19,8 triệu tấn LNG mỗi năm và được coi là một trong những dự án năng lượng quan trọng nhất của Nga.

Việc có thêm một cảng nhập khẩu tại Trung Quốc không chỉ giúp Bắc Kinh mua được nhiều LNG giá rẻ hơn mà còn mở rộng đầu ra xuất khẩu cho dự án này trong bối cảnh các khách hàng khác gần như không còn.

Long Khẩu được đánh giá là lựa chọn phù hợp bởi cảng này cũng do PipeChina vận hành và nằm gần kho chứa nổi Koryak ở vùng Viễn Đông Nga, nơi các lô LNG từ Arctic LNG 2 đang được lưu trữ và trung chuyển.

Theo một lãnh đạo trong ngành năng lượng, cảng Long Khẩu đã hoàn tất giai đoạn xây dựng cơ khí và có thể sẵn sàng vận hành trước tháng 10, kịp phục vụ mùa đông, thời điểm nhu cầu khí đốt tại Trung Quốc tăng mạnh.

Trong giai đoạn một, cảng Long Khẩu tại thành phố Yên Đài có công suất tiếp nhận khoảng 5 triệu tấn LNG mỗi năm, thấp hơn một chút so với mức 6 triệu tấn của cảng Beihai.

Ngoài Long Khẩu, một nguồn tin khác cho biết cảng LNG Đại Liên ở Đông Bắc Trung Quốc cũng đang được xem xét như một điểm tiếp nhận tiềm năng trong tương lai.

Nga giảm giá mạnh để hút khách Trung Quốc

Song song với việc mở rộng hạ tầng nhập khẩu, chủ sở hữu dự án Arctic LNG 2 là Novatek được cho là đang tăng cường tuyển dụng nhân sự tại Trung Quốc.

Trước đó, Reuters từng đưa tin Novatek đã giảm giá LNG từ Arctic LNG 2 khoảng 30% đến 40% kể từ tháng 8/2025 nhằm thu hút người mua Trung Quốc trong bối cảnh các lệnh trừng phạt khiến lượng khách hàng quốc tế sụt giảm mạnh.

Theo số liệu hải quan Trung Quốc, nước này đã nhập khẩu 7,57 triệu tấn LNG từ Nga trong năm ngoái, củng cố vị thế của Nga như một trong những nhà cung cấp khí đốt quan trọng nhất cho nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Việc Bắc Kinh chuẩn bị mở thêm cảng tiếp nhận LNG từ Arctic LNG 2 cho thấy Trung Quốc không chỉ tiếp tục duy trì dòng chảy năng lượng từ Nga mà còn sẵn sàng mở rộng quy mô nhập khẩu, bất chấp sức ép từ các lệnh trừng phạt của phương Tây.

Theo Reuters