Tuyến đường bộ ven biển dài gần 113km qua tỉnh Vĩnh Long đang được triển khai thông qua 5 dự án thành phần với tổng vốn đầu tư hơn 27.400 tỷ đồng, hướng tới hoàn thành vào năm 2030.
Cầu vượt biển này được khởi công vào tháng 9/2025, thời gian thi công 1.080 ngày và dự kiến hoàn thành vào năm 2028, tuy nhiên hiện nay có nhiều hạng mục chậm tiến độ.
Tuyến đường này đạt tiêu chuẩn đường cấp I đồng bằng, vận tốc thiết kế tối đa 100km/h, mặt cắt ngang rộng 39m, bố trí 8 làn xe, sau năm 2030 được định hướng nâng cấp thành đường cao tốc.
Cây cầu này có điểm đầu tại xã Hưng Phú (Hưng Yên) và điểm cuối tại xã Giao Minh (Ninh Bình), đóng vai trò là mắt xích quan trọng trong việc hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển Bắc Bộ.
Cây cầu được khởi công từ tháng 3/2022, dự kiến thông xe vào ngày 2/9 và chậm nhất đến ngày 30/9 công tác giải phóng mặt bằng mới cơ bản hoàn tất, sau đó dự án sẽ được nghiệm thu, đưa vào khai thác.
Tính đến giữa tháng 8/2025, công trình xây dựng cầu vượt cửa biển dài nhất miền Trung đã hoàn thành hơn 86% khối lượng, dự kiến thông xe kỹ thuật vào dịp Quốc khánh tới đây.
Cây cầu này có chiều rộng mặt cắt ngang 17m (4 làn xe), dài hơn 508m, là một phần quan trọng trong tổng thể dự án xây dựng tuyến đường bộ Nam Định – Lạc Quần – đường ven biển.
Chính phủ đề xuất cho phép áp dụng 9 cơ chế, chính sách đặc thù với đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku; điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1) tăng từ 17.837 tỷ đồng lên 21.551 tỷ đồng.
Lãnh đạo Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính được chỉ đạo nghiên cứu, đề xuất nguồn vốn để thực hiện đường cao tốc Đà Lạt - Nha Trang trong giai đoạn 2026-2030.
Tuyến đường chiến lược này không chỉ mở rộng không gian phát triển mà còn đóng vai trò đầu mối liên kết giữa đồng bằng, miền núi và vùng duyên hải Bắc Trung Bộ.
Hà Nội thống nhất chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) với Hà Nội. Đồng thời sẽ nghiên cứu xây tuyến metro từ Hà Nội nối với sân bay này.
