Việt Nam chính thức khởi công siêu cảng gần 51.000 tỷ, là cửa ngõ xuất nhập khẩu đi thẳng châu Âu, châu Mỹ

Sáng 1/7, trong chuỗi hoạt động khởi công các công trình, dự án trọng điểm chào mừng 50 năm Ngày Thành phố Sài Gòn - Gia Định chính thức vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976 - 2/7/2026), TP. HCM chính thức khởi công dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ - một trong những dự án hạ tầng cảng biển có quy mô lớn nhất khu vực phía Nam, với tổng vốn đầu tư 50.820 tỷ đồng.

Dự án được giao cho liên danh gồm CTCP Tập đoàn Geleximco, CTCP Vận tải và Thương mại quốc tế (ITC Corp) và Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) làm chủ đầu tư.

Cảng Cái Mép Hạ được xây dựng tại cuối tuyến đường 965, tiếp giáp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - khu vực sở hữu luồng hàng hải nước sâu hàng đầu Đông Nam Á. Nhờ lợi thế này, cảng có thể tiếp nhận tàu container trên 150.000DWT, khai thác trực tiếp các tuyến vận tải biển đi châu Âu, Mỹ mà không cần trung chuyển qua các cảng trung gian như Singapore hay Hong Kong. Trước khi triển khai dự án, phần lớn khu vực này là đầm lầy và các ao nuôi thủy sản.

Theo quy hoạch, dự án có tổng diện tích 351,2ha, bao gồm 229,4ha đất và 121,8ha vùng nước trước bến. Hệ thống cầu cảng có tổng chiều dài gần 7km, công suất thiết kế đạt 10,8 triệu TEU mỗi năm, đủ khả năng tiếp nhận tàu container có tải trọng đến 250.000DWT, mở rộng năng lực khai thác các tuyến vận tải biển trực tiếp đến châu Âu và châu Mỹ mà không cần trung chuyển qua các cảng trong khu vực.

Riêng giai đoạn 1, dự án sẽ đầu tư hai cầu cảng dài 900m có khả năng tiếp nhận tàu 250.000 tấn, cùng 9 bến sà lan dài 1.027m phục vụ tàu 5.000 tấn. Quy mô giai đoạn này gồm 97,3ha đất và 16,2ha khu nước, công suất khoảng 2 triệu TEU/năm, với tổng vốn đầu tư gần 14.900 tỷ đồng.

Phát biểu tại lễ khởi công, ông Vũ Văn Tiền - Chủ tịch Hội đồng sáng lập Geleximco cho biết, việc triển khai đồng loạt các dự án trọng điểm, trong đó có Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ không chỉ đánh dấu bước tiến về hạ tầng mà còn thể hiện quyết tâm của cộng đồng doanh nghiệp trong việc hiện thực hóa các chủ trương phát triển kinh tế biển theo Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị.

Theo ông Tiền, liên danh nhà đầu tư xác định Cái Mép Hạ không đơn thuần là một bến cảng mà sẽ trở thành cửa ngõ kinh tế biển chiến lược, trung tâm trung chuyển container và logistics quy mô lớn của khu vực, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của TP. HCM cũng như cả nước.

Đại diện liên danh cũng cam kết huy động đầy đủ nguồn lực tài chính, tổ chức thi công với tiến độ cao nhằm sớm đưa từng hạng mục vào khai thác thương mại, đồng thời phát triển Cái Mép Hạ theo định hướng cảng biển xanh, thông minh và hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế. Khi đi vào hoạt động, dự án được kỳ vọng sẽ giúp tối ưu chuỗi cung ứng, rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm đáng kể chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Một trong những lợi thế nổi bật của Cái Mép Hạ là vị trí liền kề cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, nơi có điều kiện tự nhiên thuận lợi để tiếp nhận các tàu container siêu trọng từ 20.000-24.000 TEU. Bên cạnh đó, hệ thống sông ngòi kết nối rộng khắp sẽ tạo điều kiện phát triển vận tải thủy nội địa, đưa hàng hóa từ Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long đến cảng với chi phí thấp hơn.

Theo quy hoạch, cảng sẽ được phát triển thành trung tâm logistics tích hợp, cung cấp các dịch vụ trung chuyển quốc tế, kho bãi, depot container cùng nhiều dịch vụ logistics giá trị gia tăng. Đây cũng là dự án hạ tầng quan trọng trong chiến lược xây dựng khu thương mại tự do (FTZ) của TP.HCM.

Trong tương lai, Cái Mép Hạ sẽ được kết nối đồng bộ với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Cảng hàng không quốc tế Long Thành và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, tạo mạng lưới vận tải đa phương thức, nâng cao năng lực kết nối của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến đưa giai đoạn đầu vào khai thác thương mại từ quý II/2028, hoàn thành toàn bộ vào năm 2034. Việc đầu tư được phân kỳ theo nhiều giai đoạn, với lộ trình triển khai kéo dài đến năm 2045 nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển logistics trong dài hạn và tối ưu hiệu quả sử dụng nguồn vốn.