Việt Nam sẽ xây dựng cầu dây văng 2 tầng hơn 27.000 tỷ kết nối 2 tỉnh thành Đồng bằng sông Cửu Long

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có Tờ trình gửi Bộ Xây dựng đề nghị thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 27.000 tỷ đồng.

Đây là dự án nhóm A, thực hiện theo hình thức đầu tư công, sử dụng vốn ngân sách nhà nước. Theo phương án đề xuất, dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ 27.050 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 2.740,42 tỷ đồng; chi phí xây dựng, thiết bị 18.967,11 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác 2.276,05 tỷ đồng; chi phí dự phòng 3.066,6 tỷ đồng.

Dự án được nghiên cứu trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và TP. Cần Thơ, có điểm đầu kết nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại khu vực nút giao Chà Và và điểm cuối kết nối cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang tại nút giao IC2.

Phạm vi nghiên cứu dự án dài khoảng 17,57km, trong đó chiều dài tuyến cao tốc thuộc phương án kiến nghị khoảng 15,14 km. Dự án đồng thời cải tạo, hoàn thiện nút giao Chà Và và nút giao IC2 nhằm bảo đảm kết nối với các tuyến cao tốc hiện hữu.

Điểm đáng chú ý trong phương án mới nhất là cầu Cần Thơ 2 được nghiên cứu theo dạng cầu hai tầng, dùng chung cho đường bộ cao tốc và đường sắt.

Theo đó, tầng trên bố trí 6 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/giờ. Cầu chính có tổng bề rộng 30,5 m và không bố trí làn dừng xe khẩn cấp.

Tầng dưới dành cho đường sắt đôi khổ 1.435 mm, với vận tốc thiết kế 160 km/giờ đối với tàu khách và 120 km/giờ đối với tàu hàng.

Cầu chính được đề xuất sử dụng kết cấu dây văng, dầm chủ dạng dàn thép, với sơ đồ nhịp 210 + 450 + 210 m và tổng chiều dài khoảng 870 m.

Tổng bề rộng khổ thông thuyền là 300 m. Trong đó, luồng chính có khổ thông thuyền 110 x 40 m, hai luồng bên mỗi luồng rộng 95 x 31 m.

Việc nghiên cứu phương án cầu dùng chung cho đường bộ và đường sắt xuất phát từ thực tế tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông và tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ có hướng tuyến song hành tại vị trí vượt sông Hậu. Phương án này được kỳ vọng tạo sự đồng bộ về hạ tầng, đồng thời hạn chế việc phải xây dựng các công trình vượt sông riêng biệt.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, hướng tuyến cầu Cần Thơ 2 được nghiên cứu nhằm kết nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ với cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, qua đó hoàn thiện đoạn còn thiếu của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại khu vực vượt sông Hậu.

Từ nút giao Chà Và, tuyến đi qua khu vực Đông Bình, vượt Quốc lộ 1, Quốc lộ 54, kênh Chà Và và sông Phù Ly, sau đó đi song hành với tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ để vượt sông Hậu.

Sau khi sang địa phận TP. Cần Thơ, tuyến đi trên cao qua khu vực Hưng Phú, Khu công nghiệp Hưng Phú và khu đô thị Nam Cần Thơ, trước khi tách khỏi tuyến đường sắt và kết nối vào nút giao IC2.

Về quy mô đầu tư, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất chia dự án thành 3 dự án thành phần. Trong đó, dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long có tổng mức đầu tư sơ bộ 2.266,67 tỷ đồng; phần tương ứng tại TP. Cần Thơ khoảng 824,15 tỷ đồng.

Dự án thành phần xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 23.959 tỷ đồng.

Theo tiến độ đề xuất, trong năm 2026 sẽ hoàn thành thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư và lựa chọn phương án kiến trúc cầu. Đến năm 2027, dự án dự kiến hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, phê duyệt Dự án, triển khai giải phóng mặt bằng và thiết kế kỹ thuật. Trong đó, phần đường dẫn hai đầu cầu dự kiến được khởi công vào quý IV/2027.

Đối với cầu chính, công tác thiết kế kỹ thuật và dự toán dự kiến hoàn thành trong quý I/2028, sau đó khởi công vào quý II/2028.

Trong giai đoạn 2028 - 2030, dự án sẽ tập trung xử lý nền đất yếu, thi công nền đường, móng và kết cấu phần dưới các công trình cầu; đồng thời chế tạo, lắp dựng kết cấu phần trên của cầu chính.

Toàn bộ dự án được đặt mục tiêu hoàn thành, nghiệm thu và đưa vào khai thác trong năm 2031.

Tổng nhu cầu vốn giai đoạn 2026 - 2030 dự kiến khoảng 21.644 tỷ đồng, tương đương hơn 80% tổng mức đầu tư. Phần vốn còn lại khoảng 5.406 tỷ đồng được bố trí chuyển tiếp sang giai đoạn 2031 - 2035.

Về vai trò kết nối, cầu Cần Thơ 2 được xác định là một đoạn tuyến quan trọng nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ với cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Công trình đồng thời tạo liên kết với các tuyến cao tốc trục ngang gồm Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.

Khi hình thành, cầu Cần Thơ 2 sẽ tạo thêm một hướng kết nối qua sông Hậu, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông theo hướng liên thông giữa các trục dọc và ngang của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Công trình cũng tạo điều kiện tăng khả năng tiếp cận giữa các trung tâm kinh tế, khu đô thị mới và những đầu mối giao thông quan trọng như cảng hàng không, cảng biển và cảng sông.

Dự án được kỳ vọng góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 1 và các tuyến giao thông hiện hữu, đồng thời nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, hành khách giữa TP. HCM, Cần Thơ và các tỉnh miền Tây.

Việc kết nối đồng bộ với mạng lưới cao tốc cũng được kỳ vọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics và tạo thêm động lực cho kinh tế - xã hội khu vực Tây Nam Bộ.