Nghị quyết 79 của Bộ Chính trị được kỳ vọng tạo bước ngoặt cho kinh tế nhà nước giai đoạn 2026-2030, với mục tiêu nâng cao hiệu quả và dẫn dắt tăng trưởng.
Sau hơn một thập kỷ nộp đơn xin phá sản, Vinashinlines chính thức được Tòa án nhân dân TP. Hà Nội chấp thuận. Doanh nghiệp này sẽ bị xóa tên khỏi hệ thống đăng ký kinh doanh, chấm dứt mọi hoạt động và nghĩa vụ tài chính.
Là doanh nghiệp cuối cùng thuộc hệ sinh thái Vinashin còn lại trên sàn chứng khoán, CTCP Đóng tàu Sông Cấm vẫn duy trì đà tăng trưởng lợi nhuận suốt 7 năm qua, bất chấp những biến động lớn trong quá trình tái cơ cấu toàn ngành.
Hành trình trái ngược của Vinashin và Vinalines cho thấy quản lý hiệu quả và tái cơ cấu kịp thời quyết định thành công. Vinalines vượt khó, vươn lên dẫn đầu ngành, trong khi Vinashin đối mặt lộ trình phá sản đầy thách thức.
Nhà máy thép nghìn tỷ từng là niềm tự hào của ngành đóng tàu Việt Nam dần dần đi vào lãng quên sau duy nhất một lần hoạt động và bỏ không trong suốt gần 15 năm qua.
Lợi nhuận gộp của Vinalines (MVN) suy giảm dù giá cước container liên tục tăng nóng. Tuy vậy, công ty vẫn báo lãi lớn nhờ thanh lý tài sản và được xóa nợ.
Chủ tịch HĐQT Agriseco (AGR) cho biết khó thu hồi với khoản nợ gần 1.100 tỷ đồng đã trích lập dự phòng bởi phần lớn các tổ chức nợ đã không còn hoạt động, gần như là công ty ma.
Nhà máy cán nóng thép tấm Cái Lân được xây dựng từ thời Vinashin lâm cảnh hoang tàn suốt 13 năm nay. Cục thuế Quảng Ninh vừa ra quyết định mới với công ty vận hành nhà máy này.
Thời gian gần đây, ba "ông lớn" ngân hàng quốc doanh là VietinBank, BIDV và Agribank liên tục rao bán các tài sản đảm bảo của loạt doanh nghiệp tên tuổi như Tập đoàn Xuân Lãm, Công ty Vận tải Biển Đông, Tập đoàn Khải Vy,...
