Con tàu đầu tiên do người Việt Nam trực tiếp đóng mới và điều khiển: Đi vòng quanh thế giới, ghé 4 châu lục, vượt 3 đại dương lớn
Con tàu này là niềm tự hào của Việt Nam khi là tàu thủy đầu tiên do người Việt trực tiếp chế tạo đi vòng quanh thế giới.
Ngày 6/1/2004 được xem là dấu mốc đặc biệt của ngành hàng hải Việt Nam khi tàu Vinashin Sun - con tàu viễn dương đầu tiên do kỹ sư, công nhân Việt Nam đóng mới và do người Việt trực tiếp điều khiển cập cảng Sài Gòn sau hành trình 131 ngày vòng quanh thế giới an toàn, không xảy ra bất kỳ sự cố nào.
Theo thông tin công bố, Vinashin Sun do Công ty Vận tải và Dịch vụ Hàng hải làm chủ cùng Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) là chủ đầu tư. Con tàu được bàn giao vào ngày 25/12/2002, ngay trước khi thực hiện chuyến hải trình vòng quanh thế giới không lâu.
Vinashin Sun có chiều dài toàn bộ 136,4m, chiều rộng 22m, chiều cao mạn 10,5m, trọng tải 12.500 tấn và công suất máy chính đạt 4.500 mã lực. Tàu được đóng theo thiết kế của Nhật Bản, quá trình đóng mới do 100% kỹ sư, công nhân đóng tàu Việt Nam đảm nhiệm; chuyên gia nước ngoài chỉ tham gia ở khâu vận hành và bảo hành thiết bị.
Tổng mức đầu tư cho con tàu là 157 tỷ đồng, thời gian đóng và hoàn thiện trong vòng 9 tháng. Tàu được cấp chứng chỉ đăng kiểm của tổ chức đăng kiểm Nhật Bản và chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2000.
Trong chuyến đi lịch sử này, Vinashin Sun đã vượt qua ba đại dương lớn gồm Thái Bình Dương, Ấn Độ Dương và Đại Tây Dương; ghé thăm bốn châu lục Á, Âu, Phi và Mỹ. Thành công của chuyến đi được đánh giá là minh chứng rõ nét cho năng lực thiết kế, đóng mới và khai thác tàu biển của đội ngũ kỹ sư, thuyền viên Việt Nam.
Việt Nam sở hữu đường bờ biển dài, vị trí địa lý thuận lợi, nằm trên trục giao thương hàng hải quốc tế nối liền Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương. Đây là điều kiện quan trọng để phát triển vận tải biển, công nghiệp đóng tàu, đáp ứng nhu cầu trong nước và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Từ lâu, ngành công nghiệp đóng tàu được xác định là một trong những ngành cơ khí trọng điểm, giữ vai trò then chốt trong chiến lược phát triển công nghiệp quốc gia. Trong những năm gần đây, ngành đóng tàu Việt Nam có nhiều bước tiến nổi bật. Các đơn vị từng bước làm chủ công nghệ, có khả năng đóng mới nhiều chủng loại tàu vận tải có trọng tải lớn.
Theo các dự báo của các chuyên gia, giai đoạn 2024-2028, quy mô thị trường đóng tàu thế giới dự kiến tăng thêm khoảng 22,1 tỷ USD, với tốc độ tăng trưởng bình quân 3,95% mỗi năm và đạt xấp xỉ 195 tỷ USD vào năm 2030. Đây được xem là cơ hội lớn để ngành đóng tàu Việt Nam tiếp tục khẳng định vị thế, gia tăng năng lực cạnh tranh trong bối cảnh hội nhập.
