VinFast tìm thấy công thức thành công tại thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, bàn giao gần 3.000 xe chỉ trong tháng 9

Ngày 8/10, Chứng khoán BIDV (BSC) công bố báo cáo cập nhật thông tin về sự kiện “Investor Conference 2026” của Tập đoàn Vingroup.

Trao đổi với ban lãnh đạo, BSC cho biết VinFast (VFS) kỳ vọng duy trì đà tăng trưởng nhờ mở rộng thị phần ô tô trong nước. Hiện VFS chiếm khoảng 35-40% thị trường và đang tập trung đẩy mạnh các dòng xe phân khúc C, D và xe gia đình như VF 6, VF 7, MPV 7 và Limo Green.

Bên cạnh mở rộng thị phần, VFS cũng tập trung tối ưu chi phí nhằm sớm đạt mục tiêu hòa vốn tại thị trường trong nước, qua đó tạo nền tảng cho việc phát triển các thị trường quốc tế.

Tại thị trường quốc tế, VinFast theo đuổi chiến lược nội địa hóa và phát triển danh mục sản phẩm phù hợp với đặc điểm riêng của từng thị trường. Hiện doanh nghiệp tập trung vào khu vực Đông Nam Á và Ấn Độ, đồng thời từng bước nâng cao nhận diện thương hiệu tại các thị trường này.

Riêng tại Ấn Độ, VFS đã bàn giao gần 3.000 xe trong tháng 9, theo dữ liệu VAHAN và dần nhận thấy công thức thành công tại thị trường này. Doanh nghiệp kỳ vọng tỷ trọng đóng góp doanh thu từ các thị trường quốc tế sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới.

Biên lợi nhuận được kỳ vọng tiếp tục cải thiện

Theo BSC, VFS kỳ vọng cải thiện biên lợi nhuận thông qua việc tối ưu chi phí BOM (Bill of Materials - chi phí nguyên vật liệu trực tiếp).

Một trong những hướng đi là phát triển các thế hệ xe mới với chi phí tối ưu hơn, thông qua chuẩn hóa nền tảng, sử dụng chung linh kiện giữa các dòng xe, cắt giảm các chi tiết không cần thiết và tối ưu lượng nguyên vật liệu sử dụng.

Bên cạnh đó, VFS đàm phán với các đối tác cung cấp để có mức giá tốt hơn khi đặt hàng với số lượng lớn, đồng thời đẩy mạnh nội địa hóa linh kiện nhằm giảm chi phí nhập khẩu và logistics.

Chi phí BOM đã được tiết giảm trong những năm trước. Chẳng hạn, chi phí BOM của các dòng VF 6 và VF 7 đã giảm khoảng 20% trong năm 2025 và được kỳ vọng tiếp tục tối ưu trong thời gian tới.

Ngoài ra, sau khi chuyển sang mô hình “asset light”, chi phí sản xuất xe của VFS sẽ được xác định theo cơ chế cost-plus. Theo đó, giá mua xe từ VFTP - công ty sản xuất được tách ra - dự kiến bằng khoảng 105% chi phí xe. Tuy nhiên, VFS sẽ giảm chi phí lãi vay và cải thiện biên lợi nhuận ròng.

Đối với chi phí R&D, doanh nghiệp tiếp tục dành nguồn lực cho nghiên cứu và cải tiến các thế hệ xe mới, chẳng hạn VF Wild và VF 8 All New vừa ra mắt trong quý II-III/2026, cũng như phát triển công nghệ xe tự hành.

Về nhu cầu vốn, VFS được cho là có thể đáp ứng trong ngắn và trung hạn từ nguồn tiền mặt sẵn có, vốn vay và dòng tiền từ các dự án bất động sản.

Ở diễn biến liên quan, ngày 8/10/2026, VinFast chính thức ký kết Ý định thư hợp tác (LOI) với hơn 50 đại lý xe máy điện đầu tiên tại 15 bang và vùng lãnh thổ của Ấn Độ. Động thái này nằm trong lộ trình mở rộng mạng lưới phân phối, qua đó khẳng định vị thế và sức hút của thương hiệu Việt Nam tại thị trường xe hai bánh quy mô hàng đầu thế giới.

Theo thỏa thuận, VinFast và các đại lý sẽ phối hợp triển khai hơn 50 showroom xe máy điện tại 34 thành phố thuộc 15 bang và vùng lãnh thổ. Mạng lưới này trải rộng từ Delhi NCR, Rajasthan, Punjab ở miền Bắc; Madhya Pradesh, Chhattisgarh, Uttar Pradesh ở miền Trung; Maharashtra và Gujarat ở miền Tây; Karnataka, Telangana, Tamil Nadu, Kerala và Andhra Pradesh ở miền Nam; đến West Bengal và Odisha ở miền Đông.

Bên cạnh đó, Ấn Độ cũng là thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, đứng sau Trung Quốc và Mỹ. Quy mô định giá của thị trường này trong năm 2026 đạt khoảng 142,9 đến 143 tỷ USD, với tốc độ tăng trưởng ổn định nhờ nhu cầu đô thị hóa cao và sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện.

Theo báo cáo mới nhất của JMK Research, trong 6 tháng đầu năm 2026, nước này ghi nhận hơn 1,54 triệu xe điện đăng ký mới, tăng 43% so với cùng kỳ năm ngoái.