Vượt mặt Ford Ranger Raptor về kích thước, một mẫu xe bán tải sắp về Việt Nam: Có bản hybrid, chỉ tốn 1.3 lít xăng trên 100km, công nghệ ngập tràn

Phân khúc xe bán tải cỡ trung tại Việt Nam nhiều năm qua gần như là sân chơi riêng của các thương hiệu Mỹ và Nhật Bản, với doanh số áp đảo thuộc về Ford Ranger. Tuy nhiên, bức tranh thị phần có thể sẽ xuất hiện những mảng màu mới khi Great Wall Motor chính thức xác nhận kế hoạch mở rộng danh mục sản phẩm. Hãng xe Trung Quốc đang rục rịch đưa mẫu Poer Sahar, hay còn gọi là P500 tại một số thị trường, cập bến Việt Nam trong thời gian tới. Bước đi này không chỉ làm đa dạng hóa lựa chọn cho người tiêu dùng mà còn đặt ra một thách thức trực tiếp đối với các tên tuổi kỳ cựu như Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.

Lấy kích thước làm điểm tựa cạnh tranh

Thay vì đối đầu trực diện bằng mức giá rẻ như định kiến thường thấy về xe Trung Quốc, GWM chọn cách nới rộng không gian vật lý. Thông số kỹ thuật cho thấy Poer Sahar sở hữu chiều dài 5.445 mm, rộng 1.991 mm và cao 1.924 mm. Đặc biệt, trục cơ sở của xe lên tới 3.350 mm đi cùng khoảng sáng gầm 239 mm. Đặt lên bàn cân so sánh, cỗ máy này thậm chí còn bề thế hơn cả phiên bản hiệu suất cao Ford Ranger Raptor.

Việc kéo dài trục cơ sở mang lại ý nghĩa rất lớn đối với khoang hành khách, giải quyết bài toán không gian chật hẹp ở hàng ghế thứ hai vốn là điểm yếu cố hữu của dòng xe bán tải. Tuy nhiên, điểm đánh đổi là góc thoát và khả năng xoay trở trong đô thị chật hẹp sẽ bị hạn chế phần nào. GWM dường như đã lường trước điều này và định vị chiếc xe thiên về hướng phục vụ phong cách sống dã ngoại thay vì một phương tiện luồn lách chở hàng trong phố.

Hệ thống treo và động cơ

Sự khác biệt rõ nét nhất của Poer Sahar nằm ở tư duy thiết kế khung gầm. Thay vì dùng nhíp lá chuyên chịu tải nặng như truyền thống, mẫu xe này sử dụng hệ thống treo tay đòn kép phía trước và đa liên kết độc lập phía sau. Quyết định kỹ thuật này minh chứng cho việc hãng xe muốn tối ưu hóa sự êm ái trên đường nhựa, tiệm cận với trải nghiệm của dòng xe thể thao đa dụng SUV. Người dùng sẽ phải chấp nhận giảm sút năng lực cõng hàng hóa nặng để đổi lấy sự thoải mái cho các thành viên trong gia đình.

Dưới nắp ca-pô, xe mang đến hai lưa chọn động cơ phản ánh đúng xu hướng chuyển dịch năng lượng toàn cầu. Phiên bản máy dầu sử dụng động cơ tăng áp 2.4L, cung cấp công suất 181 mã lực và sức kéo 480 Nm qua hộp số tự động 9 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 8,6 lít cho 100 km đối với bản dẫn động bốn bánh là một con số ở mức an toàn trong phân khúc.

Thứ vũ khí chiến lược thực sự lại nằm ở phiên bản hybrid sạc ngoài. Sự kết hợp giữa máy xăng tăng áp 2.0L và mô-tơ điện đẩy tổng công suất lên mức 402 mã lực cùng sức kéo cực đại 750 Nm. Khối pin 37,11 kWh cho phép chiếc bán tải di chuyển hoàn toàn bằng điện quãng đường 115 km theo chuẩn NEDC, dư sức đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị mà không tốn một giọt xăng. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 1,3 lít cho 100 km theo chu trình WLTC là một lời chào hàng đầy sức nặng trong bối cảnh giá nhiên liệu liên tục biến động.

Lực cản thương hiệu

Nội thất của Poer Sahar được thiết kế để xóa nhòa ranh giới giữa xe thương mại và xe du lịch cao cấp. Tại các thị trường quốc tế, bảng điều khiển trung tâm bị thống trị bởi màn hình cảm ứng 14,6 inch, kết hợp cùng cần số điện tử và hệ thống điều hòa hai vùng độc lập. Sự chăm chút được thể hiện qua chi tiết ghế lái chỉnh điện 6 hướng và hàng ghế sau có thể ngả tới hơn 30 độ. Việc tích hợp sẵn ổ cắm điện 220 V cũng cho thấy sự thấu hiểu nhu cầu của những khách hàng đam mê cắm trại.

Hệ thống an toàn cũng được hãng đắp đầy bằng gói công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến bao gồm phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn. Dù sở hữu hàm lượng công nghệ cao và cấu hình kỹ thuật vượt trội, số phận của Poer Sahar tại Việt Nam vẫn là một dấu hỏi lớn. Hãng chưa công bố mức giá chính thức hay thời điểm mở bán. Mọi thông số hào nhoáng sẽ chỉ phát huy tác dụng nếu GWM đưa ra được một chính sách định giá đủ sức thuyết phục người dùng bước qua rào cản tâm lý về nguồn gốc thương hiệu.