6 hãng hàng không của Việt Nam được yêu cầu mở rộng thêm nhiều đường bay nội địa mới

Hàng loạt dự án sân bay đang được đầu tư, nâng cấp và mở rộng trên cả nước, từng bước gia tăng năng lực vận tải hàng không và tạo dư địa phát triển các đường bay mới. Tuy nhiên, để phát huy hiệu quả nguồn lực hạ tầng, việc mở rộng mạng bay cần gắn với nhu cầu đi lại thực tế, khả năng khai thác của các hãng và tiềm năng phát triển kinh tế, du lịch tại từng địa phương.

Trong bối cảnh đó, Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu 6 hãng hàng không trong nước gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Vietravel Airlines, Bamboo Airways và Sun PhuQuoc Airways rà soát toàn diện mạng đường bay nội địa, xây dựng phương án khôi phục, mở mới và tăng tần suất khai thác trên những tuyến có nhu cầu.

Theo yêu cầu của cơ quan quản lý, các hãng cần đánh giá lại những đường bay đang khai thác cũng như các tuyến đã tạm dừng để xác định khả năng khôi phục hoạt động. Đồng thời, việc tăng chuyến trên các đường bay hiện hữu phải được xem xét phù hợp với nhu cầu đi lại của người dân và khách du lịch.

Đáng chú ý, Cục Hàng không khuyến khích phát triển các đường bay thẳng giữa các địa phương, trong đó ưu tiên kết nối những trung tâm kinh tế, du lịch và vùng kinh tế trọng điểm.

Định hướng này nhằm mở rộng khả năng tiếp cận dịch vụ hàng không, đặc biệt tại những địa phương có tiềm năng phát triển nhưng mạng bay trực tiếp còn hạn chế. Thay vì phải di chuyển qua các sân bay trung chuyển lớn, hành khách có thể tiếp cận điểm đến thuận tiện hơn, rút ngắn thời gian đi lại và giảm các chi phí phát sinh do nối chuyến.

Đối với ngành du lịch, việc hình thành thêm những đường bay thẳng có thể tạo điều kiện kết nối các thị trường khách, thúc đẩy phát triển sản phẩm du lịch liên vùng và mở rộng khả năng thu hút du khách đến những điểm đến mới.

Tuy nhiên, cơ quan quản lý nhấn mạnh việc khôi phục hoặc mở mới đường bay phải dựa trên đánh giá cụ thể về nhu cầu thị trường, khả năng bố trí đội tàu bay và điều kiện khai thác thực tế. Các hãng cần tính toán hiệu quả kinh doanh, khả năng duy trì hoạt động ổn định, tránh tình trạng mở tuyến nhưng không bảo đảm được nguồn khách và phải sớm dừng khai thác.

Theo kế hoạch, trước ngày 10/11/2026, các hãng phải báo cáo phương án triển khai về Cục Hàng không Việt Nam. Báo cáo cần xác định rõ những đường bay dự kiến khôi phục, mở mới hoặc tăng chuyến, thời gian thực hiện, phương án bố trí tàu bay, khả năng duy trì khai thác cùng các khó khăn, vướng mắc cần tháo gỡ.

Đề cập đến định hướng phát triển mạng bay nội địa, ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết thời gian qua, hệ thống cảng hàng không trên cả nước đã và đang được đầu tư mạnh mẽ, từ nâng cấp, cải tạo các sân bay hiện hữu đến mở rộng và hiện đại hóa hạ tầng phục vụ vận tải hàng không.

Nhiều dự án đã hoàn thành hoặc đang được triển khai, góp phần nâng cao năng lực tiếp nhận hành khách, tạo thêm điều kiện để các hãng phát triển mạng đường bay.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không, trong bối cảnh năng lực hạ tầng từng bước được cải thiện, các hãng cần chủ động xây dựng phương án khai thác phù hợp, qua đó phát huy hiệu quả đầu tư và đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển.

Việc mở rộng các tuyến bay thẳng không chỉ mang ý nghĩa tăng lựa chọn đi lại cho hành khách mà còn góp phần khai thác lợi thế của từng địa phương, thúc đẩy giao thương, phát triển du lịch và tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế - xã hội.

Đặc biệt, khi nhiều địa phương đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông, phát triển các khu du lịch, đô thị và trung tâm dịch vụ mới, mạng bay nội địa được mở rộng hợp lý có thể đóng vai trò kết nối các thị trường, gia tăng khả năng tiếp cận và nâng cao sức hấp dẫn của điểm đến.

Để các đường bay mới hoạt động hiệu quả, Cục Hàng không đề nghị các hãng tăng cường phối hợp với chính quyền địa phương, doanh nghiệp cảng hàng không, đơn vị du lịch, lữ hành và các bên liên quan.

Trọng tâm là cùng đánh giá nhu cầu thị trường, xây dựng chương trình xúc tiến, quảng bá điểm đến, phát triển sản phẩm du lịch và kết nối hàng không với những loại hình vận tải khác, qua đó hình thành nguồn khách ổn định cho từng tuyến.

Bên cạnh đó, các hãng được khuyến khích nghiên cứu cơ chế hợp tác, hỗ trợ phát triển đường bay phù hợp với quy định pháp luật, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, địa phương, doanh nghiệp và người dân.

Công tác chuẩn bị về điều kiện khai thác cũng phải được phối hợp đồng bộ với các doanh nghiệp cảng hàng không và đơn vị cung cấp dịch vụ liên quan, tạo cơ sở để từng bước gia tăng sản lượng vận chuyển.

Trong bối cảnh Việt Nam tiếp tục mở rộng hệ thống sân bay và đầu tư phát triển hạ tầng du lịch, định hướng tăng kết nối hàng không trực tiếp giữa các địa phương được kỳ vọng góp phần khai thác hiệu quả hơn mạng lưới cảng hàng không, đồng thời tạo thêm động lực phát triển cho các trung tâm kinh tế và điểm đến du lịch trên cả nước.