Đối chiếu với quy hoạch cảng biển, Bộ Xây dựng đánh giá đề xuất đầu tư Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn của Vingroup (VIC) phù hợp với quy hoạch được phê duyệt đến năm 2030.
Mặc dù sở hữu vị trí chiến lược tại Hải Phòng và cơ sở hạ tầng hiện đại, sau hơn 4 năm đi vào hoạt động, CTCP Cảng Mipec – đơn vị quản lý Cảng Mipec (MPC Port) vẫn chưa thể thoát lỗ.
Năm 2024, địa phương này chính thức gia nhập nhóm 5 tỉnh, thành phố có quy mô kinh tế lớn nhất cả nước, cùng với TP. HCM, Hà Nội, Bình Dương và Đồng Nai.
Tuyến đường sắt này dự kiến đi qua 9 tỉnh, thành phố, gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng với tổng chiều dài 388km.
Thành phố này hiện đang đốc thúc nhằm khẩn trương triển khai dự án khu kinh tế ven biển phía Nam với quy mô diện tích 20.000ha, đây là khu kinh tế ven biển thứ 2 trên địa bàn sau Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải.
Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện 2 sẽ được xây dựng song song với cầu hiện tại trong giai đoạn từ 2026 đến 2030, với tổng mức đầu tư lên tới 8.710 tỷ đồng.
Khu kinh tế này sẽ phát triển thành khu kinh tế tổng hợp, đa ngành, đa chức năng, theo mô hình tăng trưởng xanh, kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững.
Với diện tích 50ha và tổng vốn đầu tư 700 tỷ đồng, cụm công nghiệp Tiên Cường 2 trên địa bàn huyện Tiên Lãng, TP. Hải Phòng được kỳ vọng sẽ là 'thỏi nam châm' hút đa ngành, lĩnh vực như công nghiệp nhẹ, công nghệ sạch...
Với sản lượng container qua cảng tăng 22,65% cùng với tài sản cố định hết chi phí khấu hao, doanh nghiệp cảng biển đầu tiên ra BCTC quý I/2024 với lợi nhuận tăng 97,62% so với cùng kỳ.
Ngọn hải đăng đến nay vẫn sừng sững giữa biển trời, ngạo nghễ soi đường cho hàng vạn tàu, thuyền xuôi ngược trên vùng biển vịnh Bắc Bộ và ngoài khơi Việt Nam.
Thành phố này được quy hoạch là thành phố cảng biển lớn trong khu vực và thế giới với một trong ba trụ cột phát triển là trở thành trung tâm du lịch biển quốc tế.
