Cảng container quốc tế hiện đại nhất Việt Nam đi vào hoạt động, đối đầu trực tiếp VIMC, Gemadept, Viconship
Sự xuất hiện của cảng container quốc tế Hateco tại Lạch Huyện làm tăng nhiệt cuộc đua giữa các “ông lớn” ngành cảng biển như VIMC, Gemadept, Viconship trong bối cảnh nguồn cung công suất tăng mạnh giai đoạn 2025–2026.
Theo Báo Chính phủ, ngày 5/4/2025, UBND TP. Hải Phòng phối hợp cùng Tập đoàn Hateco tổ chức lễ khánh thành Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) tại khu bến cảng Lạch Huyện. Đây là một trong những dự án hạ tầng cảng biển nước sâu tại Việt Nam được đầu tư hoàn toàn bằng nguồn vốn tư nhân.
 |
| Các đại biểu thực hiện nghi thức khánh thành Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng (Ảnh: Báo Chính phủ) |
Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng có tổng diện tích 73ha, cầu bến dài 900m, độ sâu trước bến dao động từ -16,8m đến -18,4m. Cảng có khả năng tiếp nhận đồng thời 2 tàu container cỡ lớn lên tới 200.000 DWT (tương đương ≥ 18.000 TEU), với chiều dài tàu tối đa 400m. Sự ra đời của cảng đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong lĩnh vực hàng hải, góp phần thúc đẩy giao thương quốc tế và tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực miền Bắc nói riêng và cả nước nói chung.
Với 2 bến số 5 và số 6 được đầu tư theo công nghệ hiện đại bậc nhất hiện nay, HHIT là cảng thông minh đầu tiên tại Việt Nam với hệ thống cổng ra vào tự động, cầu tàu bán tự động, cho phép tiếp nhận những tàu container lớn nhất thế giới và kết nối trực tiếp đến các cảng ở bờ Tây, bờ Đông nước Mỹ.
Về trang thiết bị, cảng được đầu tư 10 cẩu bờ STS, 36 cẩu e-RTG chạy điện, 1.350 ổ cắm container lạnh, đảm bảo tốc độ và hiệu quả bốc xếp, đồng thời tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường. Hệ thống vận hành thông minh được triển khai đồng bộ, gồm phần mềm TOS quản lý toàn bộ hoạt động, trung tâm điều hành (OC) giám sát thời gian thực, công nghệ nhận diện QR/OCR và hệ thống cảnh báo an ninh tự động.
Đặc biệt, đây là cảng đầu tiên tại Việt Nam áp dụng hệ thống đặt lịch hẹn xe container TAS (Truck Appointment System), giúp tài xế chủ động hơn trong kế hoạch vận chuyển, rút ngắn thời gian chờ và nâng cao hiệu quả hoạt động tại cảng.
Theo Công ty Chứng khoán Vietcombank (VCBS), nhờ vị trí chiến lược ở khu vực phía Bắc, Hải Phòng hiện đang trở thành “chảo lửa” cạnh tranh giữa các doanh nghiệp lớn trong ngành cảng biển như Tân Cảng, VIMC, Gemadept, Hateco, Viconship, PHP...
 |
| Cụm cảng Hải Phòng trở thành "chảo lửa" cạnh tranh của các doanh nghiệp hàng đầu (Ảnh: VCBS) |
VCBS nhận định, trong giai đoạn 2025–2026, cụm cảng Hải Phòng sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh lớn khi nguồn cung tăng thêm 34% so với công suất hiện tại. Cụ thể gồm: Lạch Huyện 3–4 của PHP (1,1 triệu TEU), Lạch Huyện 5–6 của Hateco (1 triệu TEU – giai đoạn 1), và đến năm 2026 sẽ có thêm Nam Đình Vũ 3 của Gemadept (650.000 TEU).
Đáng chú ý, các cảng nằm ở hạ nguồn – đặc biệt là những cảng không có liên kết hợp tác với các hãng tàu lớn – sẽ chịu áp lực cạnh tranh nhiều hơn trong việc thu hút khách hàng.
Tuy nhiên, xét về dài hạn, ngành cảng biển Việt Nam vẫn được đánh giá có triển vọng tích cực, nhờ hưởng lợi từ xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, căng thẳng thương mại Mỹ – Trung, cùng với việc tăng giá khung dịch vụ bốc xếp theo Thông tư 39/2023. Việc mở rộng công suất, xây mới và hiện đại hóa hạ tầng cũng sẽ tiếp tục là động lực tăng trưởng của ngành.
