MBS dự báo các dự án đường sắt cao tốc có thể cần khoảng 28,7 triệu m ray, tương đương khoảng 4 triệu tấn thép. Nhu cầu chủ yếu đến từ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng - Lào Cai và các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM.
Phương án mới được kỳ vọng tăng khả năng kết nối đa phương thức, phát triển đô thị theo mô hình TOD và tạo cực tăng trưởng mới cho khu vực phía Tây - Tây Nam thành phố.
Dự án được thiết kế dạng cầu cạn cùng nhiều giải pháp bảo vệ hệ sinh thái, là hạng mục đầu tiên của tuyến kết nối với Vành đai 4 TP. HCM có tổng vốn gần 29.000 tỷ đồng.
Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng, Viettel phân tích các yêu cầu kỹ thuật và độ phức tạp của hệ thống điều khiển tàu tốc độ cao, đồng thời nêu quan điểm về lộ trình làm chủ công nghệ trong dài hạn.
Về Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, lãnh đạo Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương hoàn thành các thủ tục để lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý II này.
Mới đây, doanh nghiệp đã công bố kế hoạch tuyển dụng tới 25.000 nhân sự để phục vụ hai dự án lớn là tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ.
Theo đề xuất, tuyến đường trên cao dọc Vành đai 2 phía Nam (đường Nguyễn Văn Linh) dài khoảng 17,8km, có điểm đầu kết nối cầu Thủ Thiêm 4 và điểm cuối tại khu vực Quốc lộ 1.
Theo báo cáo, Bộ Xây dựng đã trình phương án lựa chọn đối tác công nghệ, đồng thời tập trung xây dựng đề cương nhiệm vụ và hoàn thiện hồ sơ mời thầu cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong tháng 3/2026.
Theo báo cáo của Vụ Tổ chức cán bộ, giai đoạn 2025-2035 cần đào tạo ít nhất 100.000 nhân sự nhằm đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị.
Thành phố sẽ đầu tư gần 10.000 tỷ đồng nâng cấp đường trục Bắc - Nam (Nguyễn Hữu Thọ dài 8,6km, xây dựng tuyến đường trên cao 4 làn xe và hệ thống đường song hành.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã ký hợp đồng tư vấn hỗ trợ quản lý, chuẩn bị hồ sơ và lựa chọn công nghệ cho giai đoạn nghiên cứu khả thi.
Đại gia Đường “bia” bất ngờ trình làng siêu kết cấu đặc biệt nhất thế giới: Dưới là đường sắt tốc độ cao, trên xây nhà ở xã hội giá từ 1 tỷ đồng, đề xuất thí điểm ngay tại metro Hòa Lạc - Văn Cao.
Hồ sơ đề xuất của VinSpeed cho dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh hiện đang được các bộ, ngành lấy ý kiến để sớm trình lên các cấp có thẩm quyền.
VinSpeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa tăng vốn điều lệ lên 33.000 tỷ đồng, vượt THACO trong bối cảnh cả hai doanh nghiệp cùng đề xuất đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Không chỉ giúp giải tỏa ùn tắc, tuyến đường sẽ góp phần hình thành mạng lưới liên kết cảng biển - sân bay quốc tế Long Thành và hệ thống giao thông liên vùng hiện đại.
Ngoài việc đề xuất điều chỉnh quy mô và lộ trình đầu tư một số đoạn tuyến, Bộ Xây dựng cũng kiến nghị đổi tên dự án thành "Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam".
Mới đây, Tập đoàn Đèo Cả đã đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD), triển khai bằng phương thức đối tác công tư (PPP).
Sau khi sáp nhập đơn vị hành chính, ngoài việc được mở rộng về quỹ đất, tỉnh Ninh Bình mới hiện đang hội tụ nhiều tiềm năng phát triển bất động sản nhờ hạ tầng được đầu tư đồng bộ.
Với chiều dài hơn 113 km, đi qua 3 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh, tuyến đường cao tốc trên cao thuộc dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô sẽ được khởi công vào ngày 19/8.
Một số cơ sở giáo dục đại học đã bắt đầu công bố chỉ tiêu và phương thức tuyển sinh năm 2025 đối với chuyên ngành Đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị – lĩnh vực đang thu hút sự quan tâm trong bối cảnh phát triển hạ tầng giao thông hiện đại.
