Cầu vượt sông 8.000 tỷ xoá bỏ toàn bộ các bến phà lâu đời, rút ngắn khoảng 80km từ miền Tây đến TP. HCM: Phấn đấu hoàn thành sớm 6 tháng

Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi được Ban Quản lý dự án 85 khởi công ngày 15/10/2023, với thời gian thực hiện theo hợp đồng đến ngày 15/6/2028. Tuy nhiên, Bộ Xây dựng đang đặt mục tiêu rút ngắn khoảng 6 tháng tiến độ, phấn đấu hoàn thành và thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2027.

Dự án có tổng chiều dài 27,44km, đi qua tỉnh Vĩnh Long khoảng 8,7km và TP. Cần Thơ khoảng 18,74km. Điểm đầu tuyến giao với Quốc lộ 54 tại xã Tiểu Cần (trước đây thuộc xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh cũ), điểm cuối kết nối với Quốc lộ Nam Sông Hậu tại xã Cù Lao Dung (trước đây thuộc xã Long Đức, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng cũ).

Công trình được chia thành hai gói thầu xây lắp chính gồm gói thầu 11-XL thi công cầu Đại Ngãi 2 và tuyến kết nối, cùng gói thầu 15-XL thi công cầu Đại Ngãi 1 và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu.

Theo Ban Quản lý dự án 85, trên công trường hiện có 34 mũi thi công đang được triển khai đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện toàn dự án đạt 3.701/5.163 tỷ đồng, tương đương 71,68% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 2,3% so với tiến độ được phê duyệt.

Trong đó, gói thầu 11-XL có giá trị 1.727 tỷ đồng, sản lượng thi công đạt 70,36%, chậm khoảng 4,5% so với kế hoạch. Đáng chú ý, phần thi công cầu đang vượt tiến độ, trong khi các hạng mục đường vẫn chậm do nhiều yếu tố khách quan.

Đối với gói thầu 15-XL, các nhà thầu đang huy động 26 mũi thi công. Sản lượng hiện đạt 46,31%, chậm khoảng 1,3% so với kế hoạch.

Song song với việc triển khai hai gói thầu chính, đối với đoạn tuyến dài 12,3km trên Quốc lộ 60, từ Quốc lộ 91B đến Quốc lộ 60 hiện hữu, Bộ Xây dựng đã phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư tại Quyết định số 394/QĐ-BXD. Ban Quản lý dự án 85 cũng đã hoàn thành lựa chọn đơn vị tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật và đang triển khai khảo sát hiện trường. Theo kế hoạch, công tác thiết kế kỹ thuật sẽ sớm hoàn tất để khởi công đoạn tuyến này vào cuối quý III hoặc đầu quý IV/2026.

Mặc dù tiến độ thi công đang được duy trì, Ban Quản lý dự án 85 cho biết dự án vẫn đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là công tác giải phóng mặt bằng, biến động giá nhiên liệu, điều kiện thi công trong mùa mưa và tình trạng thiếu nghiêm trọng nguồn vật liệu xây dựng.

Theo tính toán, dự án cần khoảng 1 triệu m³ cát đắp nền, trong đó gói thầu 15-XL cần khoảng 50.000m³ và đoạn tuyến kết nối cần khoảng 950.000m³. Tuy nhiên, đến nay mới xác định được nguồn cung khoảng 40.000m³, còn thiếu khoảng 960.000m³.

Đối với đất đắp, tổng nhu cầu khoảng 210.000m³ nhưng mới xác định được nguồn khoảng 6.000m³, đồng nghĩa còn thiếu khoảng 204.000m³. Bên cạnh đó, dự án cũng đang thiếu khoảng 81.000m³ đá phục vụ thi công bê tông.

Trước thực trạng này, Ban Quản lý dự án 85 đã kiến nghị Bộ Xây dựng có văn bản đề nghị các địa phương gồm An Giang, Đồng Nai, TP.HCM và TP. Cần Thơ ưu tiên phân bổ vật liệu cho dự án. Cụ thể, công trình cần được bổ sung khoảng 960.000m³ cát sông đắp nền, 204.000m³ đất đắp, 81.000m³ đá bê tông và khoảng 25.000m³ đá hộc để bảo đảm các nhà thầu duy trì thi công liên tục, nhất là các hạng mục nền đường và đường dẫn.

Mới đây, trong chuyến kiểm tra tiến độ thi công cầu Đại Ngãi 1, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 cùng các nhà thầu tăng cường huy động nhân lực, máy móc, thiết bị và vật tư nhằm rút ngắn khoảng 6 tháng tiến độ, quyết tâm hoàn thành và thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2027.

Bộ trưởng cũng yêu cầu các đơn vị tập trung đẩy nhanh thi công cầu Đại Ngãi 1, đồng thời khẩn trương hoàn thiện hệ thống đường dẫn và xử lý dứt điểm các điểm vướng mắc cục bộ để bảo đảm kết nối đồng bộ với cầu Đại Ngãi 2 và các đoạn tuyến đã hoàn thành.

Đối với địa phương, tỉnh Vĩnh Long, TP. Cần Thơ cùng các đơn vị liên quan được yêu cầu tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý dự án 85 trong công tác giải phóng mặt bằng, bảo đảm nguồn cung vật liệu và kịp thời tháo gỡ các khó khăn phát sinh trong quá trình triển khai.

Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, cầu Đại Ngãi là công trình giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần hoàn thiện trục giao thông ven biển phía Đông của khu vực, tăng cường kết nối giữa TP.HCM với Vĩnh Long, Cần Thơ, Cà Mau cùng các tỉnh, thành lân cận.

Đặc biệt, cầu Đại Ngãi sẽ trở thành mắt xích quan trọng trên tuyến Quốc lộ 60, giúp rút ngắn hơn 80km quãng đường di chuyển giữa Cà Mau, Sóc Trăng, Cần Thơ và TP.HCM so với việc lưu thông qua Quốc lộ 1.

Không chỉ chấm dứt sự phụ thuộc vào các tuyến phà vượt sông đã tồn tại nhiều năm, công trình còn góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy giao thương, phát triển logistics và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, cùng quyết tâm đẩy nhanh tiến độ từ Bộ Xây dựng và các đơn vị thi công, cầu Đại Ngãi được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của khu vực Tây Nam Bộ, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia và tăng cường kết nối các tỉnh ven biển phía Nam.