Cây cầu có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á, kết nối 2 thành phố giàu nhất cả nước: Đã rõ hình hài, chưa đầy 1 năm nữa thông xe
Theo kế hoạch, cây cầu sẽ hoàn thành vào năm 2027.
Sau hơn 3 năm thi công, cầu Phước An đang dần hoàn thiện với những nhịp cầu lớn vươn qua sông Thị Vải. Nhiều hạng mục đạt khối lượng cao, đưa dự án tiến gần mục tiêu hoàn thành vào năm 2027. Khi đưa vào khai thác, công trình được kỳ vọng tăng cường kết nối TP.HCM với Đồng Nai, đồng thời rút ngắn hành trình vận chuyển hàng hóa từ miền Tây đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Theo ghi nhận của báo Xây dựng, cầu Phước An có 5 gói thầu. Trong đó, gói thầu số 39, thi công phần cầu chính từ trụ T37 đến trụ T40, đang có tiến độ tốt nhất với phần lớn hạng mục gần hoàn thành. Gói thầu do liên danh Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam và Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính thực hiện.
Ông Đặng Ngọc Thạch, Phó chỉ huy trưởng công trình thuộc gói thầu số 39 của nhà thầu Bắc Trung Nam, cho biết phần việc của đơn vị gần như hoàn tất. Công nhân đang tập trung lắp đặt lan can thép và dọn dẹp công trường, trong khi nhà thầu Trung Chính cũng triển khai các công việc hoàn thiện cuối cùng.
Các gói thầu còn lại gồm gói số 38 thi công cầu dẫn phía TP.HCM, gói số 40-41 thi công các đoạn cầu dẫn phía Đồng Nai và gói số 42 thực hiện hạng mục bê tông nhựa, chiếu sáng đang được đôn đốc đẩy nhanh tiến độ. Ban Quản lý dự án yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, tổ chức nhiều mũi thi công, ưu tiên những hạng mục quyết định tiến độ và bảo đảm các công đoạn triển khai đồng bộ.
Tuy nhiên, dự án đang chịu áp lực từ biến động giá nhiên liệu, vật tư và vật liệu xây dựng. Chi phí đầu vào thay đổi buộc các nhà thầu phải chủ động phương án cung ứng, tối ưu tổ chức thi công và phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư nhằm hạn chế ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Khởi công tháng 6/2023, cầu Phước An có tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp hơn 3.843 tỷ đồng. Toàn tuyến dài hơn 4,3km, gồm cầu chính dài 3,514km cùng hệ thống đường dẫn và các nút giao kết nối trực tiếp với cảng Phước An.
Điểm nhấn của công trình là nhịp chính dài 250m, được đánh giá là dài nhất khu vực Đông Nam Á hiện nay. Cầu có tĩnh không thông thuyền cao 55m, thuộc nhóm ba cây cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, cùng cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Với thiết kế này, cầu Phước An cho phép tàu hàng có tải trọng đến 30.000 tấn lưu thông trên sông Thị Vải, đáp ứng nhu cầu vận tải thủy và khai thác cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải. Việc bảo đảm tĩnh không lớn ngay từ đầu cũng giúp hạn chế nguy cơ phát sinh điểm nghẽn đối với hoạt động hàng hải trong tương lai, tạo điều kiện để cụm cảng nâng cao năng lực tiếp nhận tàu trọng tải lớn và tăng sức cạnh tranh trong khu vực.
Dự kiến hoàn thành vào tháng 5/2027, cầu Phước An sẽ kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với cao tốc Bến Lức - Long Thành, góp phần hình thành hành lang vận tải mới giữa vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Khi đưa vào sử dụng, công trình được kỳ vọng giúp rút ngắn 30-50% thời gian và quãng đường vận chuyển hàng hóa từ miền Tây đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Nhờ hạn chế việc lưu thông vòng qua khu vực nội đô TP.HCM, doanh nghiệp có thể tiết giảm chi phí logistics, đồng thời giảm áp lực cho Quốc lộ 51, tuyến đường thường xuyên quá tải.
Không chỉ cải thiện kết nối giao thông giữa các địa phương, cầu Phước An còn được kỳ vọng trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics phía Nam, tăng cường liên kết giữa các khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm, qua đó hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực.
