Cây cầu có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á, kết nối 2 thành phố giàu nhất cả nước vượt tiến độ 6 tháng

Sau gần hai năm thi công, dự án cầu Phước An - công trình giao thông trọng điểm quốc gia bắc qua sông Thị Vải - đang bước vào giai đoạn tăng tốc với nhiều hạng mục đạt tiến độ vượt kế hoạch. Dự án được kỳ vọng hợp long trong năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027, tạo thêm một trục kết nối chiến lược giữa hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và các trung tâm logistics của vùng Đông Nam Bộ.

Ngày 10/6, ghi nhận tại công trường của báo Xây dựng cho thấy hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều máy móc, thiết bị đang được huy động để đẩy nhanh tiến độ thi công. Trên khu vực cầu chính vượt sông Thị Vải, các đốt dầm đang dần khép kín, tạo nên hình hài rõ nét của cây cầu nối TP.HCM với TP Đồng Nai trong tương lai.

Trên mặt cầu, các tổ thi công được chia thành nhiều mũi, liên tục triển khai các hạng mục lắp dựng kết cấu thép, hàn nối, gia công cốt thép và hoàn thiện các bộ phận kỹ thuật. Dưới lòng sông, nhiều phương tiện chuyên dụng cũng hoạt động liên tục để vận chuyển vật tư, thiết bị và phục vụ công tác thi công.

Theo Ban Quản lý dự án các công trình giao thông TP.HCM, nhiều gói thầu của dự án đang được triển khai đồng loạt. Chủ đầu tư thường xuyên phối hợp với các nhà thầu để tháo gỡ khó khăn, đôn đốc thi công nhằm bảo đảm tiến độ đề ra.

Theo đại diện đơn vị thi công, khoảng 300 kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị chuyên dụng đang được huy động làm việc liên tục trên công trường. Đến nay, hạng mục cầu chính đã vượt tiến độ khoảng 6 tháng so với kế hoạch. Dự kiến cuối tháng 6 sẽ hợp long nhịp biên và tiếp tục hợp long nhịp chính trong tháng 7.

Được khởi công từ tháng 6/2023, cầu Phước An có tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp chiếm hơn 3.843 tỷ đồng. Toàn tuyến dài hơn 4,3km, bao gồm cầu chính dài 3,514km, hệ thống đường dẫn và các nút giao kết nối trực tiếp với cảng Phước An.

Điểm nhấn nổi bật của công trình là nhịp chính dài 250m, hiện được đánh giá là nhịp cầu dài nhất khu vực Đông Nam Á. Bên cạnh đó, cầu Phước An còn nằm trong nhóm ba cây cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam với chiều cao 55m, tương đương cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Thiết kế này cho phép các tàu hàng có tải trọng lên tới 30.000 tấn lưu thông an toàn trên sông Thị Vải, đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải thủy và khai thác hiệu quả hệ thống cảng nước sâu trong khu vực.

Theo các chuyên gia, việc đầu tư cầu có tĩnh không lớn ngay từ đầu giúp tránh nguy cơ trở thành điểm nghẽn cho vận tải biển trong tương lai. Đây cũng là lợi thế quan trọng để cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải tiếp tục duy trì năng lực tiếp nhận các thế hệ tàu trọng tải lớn, nâng cao sức cạnh tranh với các trung tâm logistics hàng đầu khu vực như Singapore, Malaysia hay Thái Lan.

Khi hoàn thành, cầu Phước An sẽ kết nối trực tiếp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, hình thành hành lang vận tải mới giữa vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Nhờ đó, thời gian và quãng đường vận chuyển hàng hóa từ miền Tây đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải có thể giảm từ 30-50%, giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí logistics khi không còn phải di chuyển vòng qua khu vực nội đô TP.HCM như hiện nay.

Công trình cũng được kỳ vọng góp phần giảm tải cho Quốc lộ 51 - tuyến giao thông huyết mạch thường xuyên quá tải - đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa các khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm của vùng Đông Nam Bộ.

Không chỉ mang ý nghĩa về hạ tầng giao thông, cầu Phước An còn được xem là mắt xích chiến lược trong mạng lưới logistics quốc gia, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thúc đẩy phát triển chuỗi cung ứng và tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực phía Nam trong những năm tới.