Chỉ vài ngày nữa, cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam chính thức đạt cột mốc quan trọng mới

Sau 3 năm thi công, dự án cầu Phước An - công trình giao thông trọng điểm quốc gia bắc qua sông Thị Vải - đang bước vào giai đoạn nước rút với nhiều hạng mục đạt và vượt tiến độ. Theo kế hoạch, cây cầu sẽ được hợp long trong năm 2026 trước khi hoàn thành, đưa vào khai thác từ năm 2027, mở ra trục kết nối chiến lược giữa hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và các trung tâm logistics của vùng Đông Nam Bộ.

Ghi nhận của PV VietNamNet cho thấy, những ngày gần đây, không khí thi công trên công trường luôn khẩn trương. Khoảng 300 kỹ sư và công nhân được huy động, chia thành nhiều mũi thi công đồng thời các hạng mục cốt thép, bê tông, kết cấu dầm và hoàn thiện cầu.

Ông Nguyễn Đức Vĩnh, công nhân đang làm việc tại dự án, cho biết các tổ đội đều tập trung tối đa nhân lực để bảo đảm tiến độ.

"Thời điểm này công việc khá gấp, anh em làm liên tục để kịp tiến độ hợp long. Dù thời tiết nắng nóng nhưng mọi người đều cố gắng bám công trường", ông Vĩnh chia sẻ.

Theo Ban Quản lý dự án các công trình giao thông TP.HCM, nhiều gói thầu của dự án đang được triển khai song song và đều bám sát kế hoạch, trong đó một số hạng mục ghi nhận tiến độ vượt yêu cầu.

Cụ thể, tại gói thầu số 39, hạng mục cầu chính từ trụ T37 đến trụ T40 đã hoàn thành hơn 95% khối lượng. Nhà thầu đã thi công xong toàn bộ 30/30 khối dầm chính và đang hoàn thiện những công đoạn cuối để chuẩn bị hợp long.

Đối với gói thầu số 38, thi công cầu dẫn từ đầu tuyến đến trụ T36-T37 phía TP.HCM, khối lượng thực hiện đạt trên 73%. Các hạng mục cầu dẫn tiếp tục được tăng tốc nhằm bảo đảm đồng bộ với tiến độ phần cầu chính.

Theo kế hoạch, nhịp chính của cầu Phước An sẽ được hợp long vào giữa tháng 7 - cột mốc quan trọng đánh dấu việc nối liền kết cấu chính của cây cầu bắc qua sông Thị Vải. Đến nay, hệ thống cáp dây văng đã cơ bản được lắp đặt, tạo nên diện mạo đặc trưng của công trình trước thời điểm hợp long.

Khởi công từ tháng 6/2023, cầu Phước An có tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp hơn 3.843 tỷ đồng. Toàn tuyến dài hơn 4,3 km, gồm cầu chính dài 3,514 km cùng hệ thống đường dẫn và các nút giao kết nối trực tiếp với cảng Phước An.

Điểm nhấn của công trình là nhịp chính dài 250 m, được đánh giá là dài nhất khu vực Đông Nam Á hiện nay. Cầu cũng nằm trong nhóm ba cây cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam với chiều cao 55 m, tương đương cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Thiết kế này cho phép tàu hàng có tải trọng tới 30.000 tấn lưu thông an toàn trên sông Thị Vải, đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải thủy và khai thác hiệu quả cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Theo các chuyên gia, việc đầu tư cầu với tĩnh không lớn ngay từ đầu sẽ tránh nguy cơ trở thành điểm nghẽn của vận tải biển trong tương lai. Đây cũng là yếu tố quan trọng giúp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tiếp tục nâng cao năng lực tiếp nhận các thế hệ tàu trọng tải lớn, gia tăng sức cạnh tranh với những trung tâm logistics hàng đầu khu vực như Singapore, Malaysia và Thái Lan.

Dự kiến hoàn thành vào tháng 5/2027, cầu Phước An sẽ kết nối trực tiếp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với cao tốc Bến Lức - Long Thành, hình thành hành lang vận tải mới giữa vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Khi đi vào khai thác, công trình được kỳ vọng giúp rút ngắn từ 30-50% thời gian và quãng đường vận chuyển hàng hóa từ khu vực miền Tây đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Nhờ đó, doanh nghiệp có thể giảm đáng kể chi phí logistics do không còn phải lưu thông vòng qua khu vực nội đô TP.HCM như hiện nay.

Bên cạnh đó, cầu Phước An sẽ góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 51 - tuyến giao thông huyết mạch thường xuyên quá tải, đồng thời tăng cường kết nối giữa các khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm của vùng Đông Nam Bộ.

Không chỉ là một công trình giao thông quy mô lớn, cầu Phước An còn được xem là mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics quốc gia, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh cho hoạt động xuất nhập khẩu, thúc đẩy phát triển chuỗi cung ứng và tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực phía Nam trong giai đoạn tới.