CC1

CC1 vừa ký hai biên bản ghi nhớ với các đối tác lớn của Lào, mở rộng cơ hội tham gia các dự án hạ tầng trọng điểm, từ cao tốc, đường sắt đến logistics và khu kinh tế đặc biệt.

Doanh nghiệp này góp mặt trong liên danh thực hiện gói thầu lớn thứ 2 tại dự án sân bay Long Thành.

Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 109.000 tỷ đồng.

CC1 là thành viên liên danh Vietur - đơn vị thi công gói thầu Nhà ga hành khách sân bay Long Thành với giá trị khoảng 35.000 tỷ đồng.

CC1 là một trong những thành viên liên danh tham gia hai gói thầu trọng điểm 5.10 và 4.8 tại dự án sân bay Long Thành - các hạng mục từng gây chú ý khi phát sinh vướng mắc về nhân lực và tiến độ thi công hồi tháng 4 vừa qua.

Tổng Công ty Xây dựng Số 1 - CTCP (CC1) là đơn vị tham gia thực hiện hai dự án này.

Doanh nghiệp này là thành viên thuộc liên danh Vietur - đơn vị thi công Nhà ga hành khách sân bay Long Thành với giá trị hơn 35.000 tỷ đồng.

CC1 là một trong những thành viên liên danh tham gia hai gói thầu trọng điểm 5.10 và 4.8 tại dự án sân bay Long Thành - các hạng mục từng gây chú ý khi phát sinh vướng mắc về nhân lực và tiến độ thi công hồi tháng 4 vừa qua.

Theo đề xuất, tuyến đường có chiều dài khoảng 14,6km, được thiết kế với quy mô 6 làn xe và tích hợp đồng bộ nhiều hạng mục hạ tầng hiện đại.

Liên danh Công ty CC1 đề nghị tỉnh Đồng Nai chấp thuận gia hạn thời gian nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án cầu Đồng Nai 2 đến ngày 10/4 nhằm hoàn thiện việc tính toán tổng mức đầu tư.

Chủ tịch ACV Vũ Thế Phiệt vừa bị bắt tạm giam do các sai phạm nghiêm trọng trong việc thực hiện các gói thầu.

Doanh nghiệp từng góp mặt tại nhiều gói thầu quan trọng tại sân bay Long Thành với quy mô hàng chục nghìn tỷ đồng.

Không chỉ giải quyết bài toán giao thông, dự án được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - đô thị và logistics.

Liên danh do Tổng Công ty Xây dựng số 1 - CTCP đứng đầu được giao làm nhà đầu tư thực hiện hai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2).

Cây cầu này được thiết kế 8 làn xe, tốc độ 80km/h, bề rộng 33,5m, tĩnh không 55m, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2029.

Với quy mô 8 làn xe và tổng mức đầu tư gần 17.700 tỷ đồng, dự án cầu Cát Lái được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối TP. HCM – Đồng Nai.

Để triển khai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng, Tổng Công ty Xây dựng Số 1 - CTCP đã thông qua chủ trương thành lập hai công ty con với tổng vốn điều lệ gần 500 tỷ đồng.

Một doanh nghiệp được BIDV, MB, Nam A Bank chấp thuận hạn mức tín dụng gần 14.000 tỷ đồng trong một tháng, chủ yếu để bảo lãnh và mở L/C.

Dự án cầu và đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 11,642km, đi qua địa bàn phường Cát Lái (TP. HCM) và xã Đại Phước (tỉnh Đồng Nai).

Dự án cầu Cát Lái nối TP. HCM với Đồng Nai sẽ khởi công ngày 19/12, tổng vốn đầu tư gần 17.700 tỷ đồng, được đề xuất bởi doanh nghiệp là thành viên liên danh Vietur tham gia gói thầu hơn 35.000 tỷ đồng tại sân bay Long Thành.

Đây là dự án nhóm A thuộc công trình cầu đường cấp đặc biệt có tổng chiều dài khoảng 9,8km và tổng mức đầu tư gần 11.500 tỷ đồng, thực hiện theo hợp đồng BT.

Cây cầu được kỳ vọng trở thành tuyến kết nối chiến lược giữa TP. HCM và Đồng Nai, giảm tải cho cầu Đồng Nai hiện hữu - điểm nóng giao thông trong nhiều năm qua.

Những đề xuất đến hàng trăm tỷ USD cho đường sắt hứa hẹn sẽ là bước đột phá về hạ tầng quốc gia, mở ra cơ hội cho doanh nghiệp nội địa bứt phá.

Gói thầu có giá trị dự toán 1.542 tỷ đồng do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư.

UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất giao Tổng Công ty Xây dựng số 1 - CTCP (CC1) làm nhà đầu tư đề xuất dự án cầu Cát Lái và đường dẫn, đồng thời ủng hộ doanh nghiệp nghiên cứu triển khai dự án cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2).

Tỉnh Đồng Nai vừa chấp thuận giao Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) là nhà đầu tư đề xuất dự án cầu Cát Lái theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 18.800 tỷ đồng. Doanh nghiệp này cũng xin nghiên cứu dự án cầu Long Hưng với vốn gần 11.000 tỷ đồng.

Đây là hai công trình được đánh giá có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc kết nối TP. HCM với tỉnh Đồng Nai.

Áp lực tiến độ buộc nhiều dự án phải thi công 3–4 ca liên tục, vượt xa cam kết hợp đồng. Thế nhưng, toàn bộ chi phí phát sinh nhà thầu đều tự gánh vì thiếu cơ chế chia sẻ rủi ro.

Hàng loạt ông lớn xây dựng như Đèo Cả, FECON (FCN), Vinaconex (VCG), CC1… đang ráo riết chuẩn bị nhân lực để tham gia các dự án đường sắt trong thời gian tới.

Liên danh DCH gồm Đại Dũng, CC1, Hòa Phát và đối tác Trung Quốc CCEED vừa đề xuất được chỉ định thầu tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) trị giá gần 48.000 tỷ đồng. Ngoài DCH, THACO và liên danh Đèo Cả cũng tham gia cuộc đua này.

Các nhà thầu bao gồm CTCP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex), Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1), Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, CTCP Đầu tư Xây dựng Thái Yên và CTCP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.

Chính phủ quyết tâm hoàn thành sân bay Long Thành đúng hạn, nhưng nhà thầu chính của gói thầu 5.10 thừa nhận việc về đích trước 2026 là "rất thách thức". Kế hoạch rút ngắn tiến độ đang được chạy đua từng ngày.

Chủ tịch CC1 khẳng định, không doanh nghiệp nội địa nào có thể "ôm trọn" các dự án trọng điểm do chính quyền đô thị tổ chức đấu thầu. Vì vậy, CC1 chọn liên kết quốc tế làm chiến lược và đang đàm phán với nhiều tập đoàn lớn nước ngoài để cùng hợp lực triển khai.

Liên danh Hòa Phát (HPG) đề xuất nghiên cứu và triển khai đầu tư 3 tuyến đường sắt trọng điểm tại TP. HCM.

Ngày 19/4/2025, Nhà ga hành khách quốc nội T3 Tân Sơn Nhất (tổng vốn đầu tư gần 11.000 tỷ đồng) đã chính thức khánh thành sau 20 tháng thi công.

"Nên ưu tiên áp dụng hệ tiêu chuẩn châu Âu (Eurocode) cho metro Việt, vì đây là bộ tiêu chuẩn quốc tế đã được kiểm chứng, phổ biến rộng rãi, trung lập về quốc gia và phù hợp với định hướng của Chính phủ, giúp tiết kiệm chi phí, thời gian và huy động hiệu quả nguồn lực quốc tế", TS. Phan Hữu Duy Quốc, Chủ tịch HĐQT – Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) đề xuất.