công ty ô tô

Nhiều doanh nghiệp lớn tại Việt Nam đang đối mặt với nghi vấn về khả năng hoạt động liên tục sau khi các báo cáo tài chính bán niên 2024 được công bố. Từ HAGL Agrico, Tập đoàn Xây dựng Hòa Bình, Vietnam Airlines, đến CTCP Kinh doanh và Phát triển Bình Dương, Công ty CP Đầu tư LDG và Công ty Ô tô TMT, tất cả đều bị các đơn vị kiểm toán chỉ ra những yếu tố tài chính bất ổn, đặt ra câu hỏi về khả năng duy trì hoạt động của họ.

Đầu năm 2024, hãng xe Rivian tuyên bố sa thải 10% nhân viên trong tổng số 16.700 lao động của mình. Tưởng chừng đó là dấu hiệu cho một kết cục tồi tệ của startup xe điện. Nhưng tình hình đã nhanh chóng đảo ngược.

Bộ Tài chính đề xuất không bổ sung thêm mặt hàng phụ tùng, linh kiện vào Danh mục nhóm 98.49 để áp dụng mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0%.

Hai kiến nghị của Toyota và Ford đều không nhận được sự ủng hộ của Bộ Tài chính vì "đã có rất nhiều chính sách để hỗ trợ ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước".

Nhiều doanh nghiệp ô tô Việt Nam vẫn theo đuổi mục tiêu xuất khẩu ô tô. Tuy nhiên, vướng chính sách, khiến các doanh nghiệp thấy rất rủi ro, không dám mở thị trường xuất khẩu ô tô tay lái bên phải.