Cùng ngày Alstom đón đơn hàng 800 triệu euro của Vingroup (VIC), Hà Nội nhận khoản viện trợ đặc biệt từ EU

Ngày 19/10, tại lễ gắn biển lưu niệm tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn – ga Hà Nội, đại diện các bên đã công bố thông tin về khoản viện trợ trị giá 10 triệu EUR của EU, phục vụ công tác chuẩn bị đầu tư đoạn tuyến mở rộng về phía Nam Thủ đô.

Theo đó, nguồn vốn không hoàn lại được EU ủy thác cho Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) quản lý, sử dụng để lập nghiên cứu khả thi, xây dựng quy hoạch đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), đánh giá phương án tổ chức giao thông và khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải. Một phần kinh phí cũng dành cho hoạt động nâng cao năng lực quản lý, triển khai dự án.

Chương trình hỗ trợ đã được ký kết với UBND TP. Hà Nội từ năm 2024 và giao Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) thực hiện. Theo kế hoạch, các công việc nghiên cứu và chuẩn bị đầu tư sẽ hoàn tất vào cuối năm 2027.

Đoạn metro được nghiên cứu kéo dài từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai có chiều dài khoảng 11km, với toàn bộ tuyến dự kiến xây dựng dưới lòng đất. Dự án hướng tới mở rộng mạng lưới vận tải hành khách công cộng, đồng thời tạo điều kiện phát triển các khu đô thị, dịch vụ và thương mại gắn với hệ thống nhà ga.

Đối với kinh phí thi công, Hà Nội và các đối tác quốc tế sẽ tiếp tục nghiên cứu phương án huy động vốn theo cơ chế hợp tác Nhóm châu Âu (Team Europe), có sự tham gia của Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và phối hợp với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB).

Đáng chú ý, khoản viện trợ 10 triệu EUR chỉ được sử dụng cho giai đoạn nghiên cứu và chuẩn bị dự án, không phải nguồn vốn đầu tư xây dựng. Việc triển khai tuyến metro mới sẽ phụ thuộc vào kết quả nghiên cứu, thủ tục phê duyệt và khả năng thu xếp nguồn lực tài chính.

Về hiện trạng, tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội có chiều dài 12,5km, gồm 12 nhà ga, trong đó có 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy đã chính thức vận hành thương mại từ tháng 8/2024.

Theo Hanoi Metro, sau một năm khai thác, đoạn tuyến trên cao đã phục vụ khoảng 6,4 triệu lượt hành khách, với tỷ lệ tàu hoạt động đúng giờ đạt 99%. Trong năm 2025, hoạt động vận tải của tuyến được ước tính góp phần tránh phát thải khoảng 49.000 tấn CO₂ tương đương.

Trong khi đó, đoạn ngầm Cầu Giấy – ga Hà Nội vẫn đang thi công, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2027.

Việc nghiên cứu kéo dài tuyến đến Hoàng Mai được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hành lang đường sắt đô thị kết nối khu vực phía Tây, trung tâm và phía Nam Hà Nội, đồng thời giảm áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ.

Đáng chú ý, cũng trong ngày 19/10, Tập đoàn Alstom của Pháp thông báo đã nhận đơn hàng đầu tiên trị giá khoảng 800 triệu euro trong khuôn khổ thỏa thuận hợp tác với Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) được công bố trước đó gần hai tuần.

Đơn hàng liên quan đến việc cung cấp các đoàn tàu Metropolis phục vụ các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội, dự kiến được ghi nhận vào quý III năm tài chính 2026–2027 của Alstom.

Trước đó, ngày 6/10, Alstom và Vingroup thông qua công ty thành viên Vinhomes đã ký kết thỏa thuận cung cấp tàu và chuyển giao công nghệ, với quy mô lên tới 200 đoàn tàu Metropolis, mỗi đoàn gồm 5 toa.

Trong đó, tối đa 83 đoàn tàu được thiết kế, sản xuất tại nhà máy Valenciennes Petite-Forêt ở Pháp, còn 117 đoàn tàu dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam trên cơ sở công nghệ và linh kiện do Alstom cung cấp.