Đại công trường hầm xuyên núi qua đèo dài nhất cả nước, rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ xuống còn 10 phút

Khởi công ngày 19/12/2025, dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên là công trình giao thông trọng điểm của Lai Châu, góp phần kết nối trực tiếp với Lào Cai và hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực Tây Bắc.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, tổng chiều dài toàn tuyến gần 8,8km, trong đó hầm chính dài 2,63km và hầm phụ dài 2,65km. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ 60km/h, nền đường rộng 9m, kết hợp hệ thống cầu, thoát nước và các công trình bảo đảm an toàn giao thông.

Điểm nhấn của dự án là hệ thống hầm xuyên núi áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật kết hợp giữa Việt Nam và Nhật Bản. Hầm chính rộng 9,75m, bố trí 2 làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không 5m. Hầm phụ rộng 4,7m, kết nối với hầm chính thông qua các hầm ngang, phục vụ cứu hộ, cứu nạn và thoát hiểm khi xảy ra sự cố. Công trình còn được đầu tư đồng bộ trung tâm điều hành, hệ thống thông gió, chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy và giám sát giao thông.

Về hướng tuyến, hầm được bố trí lệch về phía phải Quốc lộ 4D theo hướng Lai Châu - Sa Pa, men theo sườn núi dưới tuyến đường hiện hữu, xuyên qua đỉnh đèo Hoàng Liên rồi kết nối với mạng lưới giao thông khu vực.

Chia sẻ với báo Dân Việt, ông Trần Ngọc Lam, Phó Giám đốc Ban điều hành dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên (Tập đoàn Đèo Cả), cho biết thời gian đầu triển khai, mưa gió kéo dài khiến công tác thi công gặp nhiều trở ngại. Địa chất khu vực cửa hầm phức tạp, địa hình dốc ngang lớn và chia cắt mạnh cũng đặt ra yêu cầu cao về kỹ thuật và an toàn.

Trước những khó khăn này, Tập đoàn Đèo Cả, đơn vị đứng đầu liên danh nhà thầu thi công, đã tập trung nhân lực, máy móc và áp dụng các biện pháp thi công tiên tiến. Tại cửa hầm phía Tây thuộc địa phận Lai Châu, hoạt động thi công được duy trì liên tục 24/24 giờ theo phương án 3 ca, 4 kíp.

Theo ông Lam, ngay sau mỗi đợt khoan phá gương hầm, các tổ thi công khẩn trương gia cố, phun bê tông và lắp đặt neo đá để ổn định vách hầm, bảo đảm tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật. Đến nay, tổ hợp khoan hầm phía Tây đã đào được hơn 60m hầm ổn định, tốc độ trung bình khoảng 2m/ngày và đang nỗ lực tăng năng suất khi gặp các lớp địa chất thuận lợi hơn.

Cùng với thi công hầm, các nhà thầu thành viên như Công ty TNHH một thành viên Thanh Tuyền đang đẩy nhanh các hạng mục nền đường, cống thoát nước và cầu trên tuyến.

Anh Trần Mạnh Linh, cán bộ kỹ thuật Công ty TNHH một thành viên Thanh Tuyền, cho biết sự phối hợp của chủ đầu tư trong hoàn thiện thủ tục và tháo gỡ vướng mắc giúp đội ngũ kỹ sư, công nhân yên tâm bám công trường. Đến nay, các hạng mục đào đắp nền đường do đơn vị phụ trách đã đạt hơn 80% khối lượng; các công trình cầu, cống cũng đang bám sát tiến độ đề ra.

Với sự chỉ đạo sát sao của chủ đầu tư cùng nỗ lực của các nhà thầu, dự án đang từng bước vượt qua những thách thức về thời tiết, địa hình và địa chất, hướng tới mục tiêu hoàn thành theo kế hoạch.

Theo kế hoạch, hầm Hoàng Liên sẽ hoàn thành trong năm 2027. Khi đưa vào khai thác, công trình sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo quanh co, hiểm trở, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Lai Châu và Sa Pa từ khoảng 50-120 phút xuống còn khoảng 11 phút.

Tuyến hầm được kỳ vọng tạo bước đột phá về kết nối giao thông khu vực Tây Bắc, hình thành trục liên kết chiến lược Sa Pa - Tam Đường - Lai Châu. Không chỉ nâng cao năng lực vận tải, công trình còn góp phần giảm nguy cơ tai nạn trên các cung đường đèo dốc, đặc biệt tại khu vực đèo Ô Quy Hồ trên Quốc lộ 4D.

Khi hoàn thành, hầm Hoàng Liên sẽ tạo hành lang giao thông an toàn, thuận lợi hơn giữa Lai Châu và Sa Pa, đồng thời mở rộng dư địa phát triển du lịch, thương mại và dịch vụ. Việc rút ngắn thời gian kết nối giữa các trung tâm du lịch, đô thị và khu vực sản xuất cũng được kỳ vọng giúp giảm chi phí vận tải, tăng khả năng lưu thông hàng hóa và thúc đẩy hoạt động logistics, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho Lai Châu và toàn vùng Tây Bắc.