Đại Quang Minh đề xuất lập quy hoạch 3 khu TOD dọc Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành
Theo đề xuất, các khu TOD sẽ được nghiên cứu theo hướng phát triển đồng bộ với hạ tầng đường sắt, góp phần tái cấu trúc không gian đô thị TP. HCM.
CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh vừa có văn bản gửi UBND TP. HCM về đề xuất nghiên cứu lập quy hoạch khu vực TOD dọc Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành tại ba vị trí gồm ga Thủ Thiêm, ô phố I/82A Tây Thạnh (phường Tây Thạnh) và Trung tâm Triển lãm và Thể dục thể thao quận Tân Bình (phường Tân Sơn Nhất).
Theo đề xuất của CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, các dự án đường sắt đô thị tại TP. HCM được định hướng phát triển theo mô hình TOD (mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng).
Mô hình này tập trung phát huy tối đa hiệu quả của hệ thống giao thông công cộng, hạn chế sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, góp phần thay đổi thói quen đi lại của người dân theo hướng tích cực và thân thiện với môi trường.
Sự kết hợp giữa đường sắt đô thị và phát triển các khu vực TOD cho phép tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng đô thị nén, đa chức năng, tập trung vào nhu cầu thiết thực của người dân và hướng đến mục tiêu tái thiết đô thị.
Theo Công ty Đại Quang Minh, doanh nghiệp là thành viên thuộc Tập đoàn Trường Hải (THACO), tập đoàn đang tham gia đầu tư và triển khai nhiều dự án đường sắt đô thị tại TP. HCM. Doanh nghiệp là tổng thầu Metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương và là nhà đầu tư của Metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm.
Hiện nay, CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đang triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư, trong đó thực hiện lập, hoàn thiện hồ sơ và trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Trên cơ sở đó, CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đề xuất nghiên cứu các khu vực TOD gồm khu vực xung quanh nhà ga Thủ Thiêm với diện tích khoảng 246,5ha; ô phố I/82A, Tây Thạnh (phường Tây Thạnh) rộng khoảng 148,9ha; và Trung tâm Triển lãm và Thể dục thể thao quận Tân Bình (phường Tân Sơn Nhất) rộng khoảng 265ha.
Việc giao doanh nghiệp thực hiện lập quy hoạch các khu vực TOD sẽ góp phần bảo đảm sự thống nhất, đồng bộ giữa quy hoạch TOD với quá trình chuẩn bị đầu tư, xây dựng và khai thác hệ thống đường sắt đô thị.
Doanh nghiệp cho biết sẽ triển khai đầu tư các dự án TOD đồng thời với quá trình thi công xây dựng tuyến đường sắt đô thị, bảo đảm sự phát triển đồng bộ giữa hạ tầng giao thông và không gian đô thị. Các dự án vừa đáp ứng nhu cầu đi lại, làm việc, vừa đáp ứng nhu cầu nhà ở của người dân.
Đặc biệt, doanh nghiệp sẽ nghiên cứu khu vực TOD quanh ga Thủ Thiêm theo hướng bổ trợ, tích hợp với hệ thống nhà ga, depot, đồng thời tạo điểm nhấn kiến trúc cho khu vực Trung tâm Hành chính và Trung tâm Tài chính quốc tế. Mô hình này được kỳ vọng góp phần khẳng định vai trò cửa ngõ giao thương quốc tế của TP. HCM.
Sau khi được chấp thuận, CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh sẽ phối hợp chặt chẽ với cơ quan nhà nước để triển khai các trình tự, thủ tục theo đúng quy định.
Được biết, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành nằm trong danh mục 16 dự án, công trình được TP. HCM đẩy nhanh các thủ tục chuẩn bị khởi công, khánh thành dịp Quốc khánh 2/9. Khi hoàn thành, tuyến đường sắt được kỳ vọng trở thành trục vận tải khối lượng lớn, kết nối trực tiếp khu vực trung tâm TP. HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, sân bay dự kiến đưa vào khai thác từ tháng 12/2026.
Theo báo cáo nghiên cứu khả thi, dự án có chiều dài khoảng 46,44km. Điểm đầu nằm tại khu vực phía đông ga Thủ Thiêm, thuộc tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm, phường Bình Trưng, TP. HCM; điểm cuối là depot Cẩm Đường, xã Xuân Đường, Đồng Nai.
Trong tổng chiều dài tuyến, khoảng 11km được thiết kế đi ngầm, 34,5km đi trên cao, phần còn lại là các đoạn chuyển tiếp và đi trên mặt đất.
Sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án khoảng 134.169 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Dự án dự kiến thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, trong đó nhà đầu tư huy động nguồn vốn thực hiện công trình và được thanh toán bằng quỹ đất kết hợp với nguồn ngân sách Nhà nước. Theo kế hoạch, tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2030, hình thành trục vận tải khối lượng lớn kết nối trực tiếp trung tâm TP. HCM với sân bay Long Thành.
