Đề xuất cao tốc Nha Trang - Đà Lạt hơn 25.000 tỷ đồng
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.058 tỷ đồng.
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa chấp thuận cho Liên danh Đèo Cả - Thịnh Vượng, đại diện là Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, nghiên cứu và lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đoạn Nha Trang - Đà Lạt thuộc tuyến cao tốc Nha Trang - Liên Khương theo phương thức đối tác công tư (PPP), dự kiến áp dụng hợp đồng BOT.
Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, việc chấp thuận chỉ nhằm phục vụ công tác chuẩn bị đầu tư theo quy định của pháp luật, không phải quyết định lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án và không làm phát sinh quyền ưu tiên của Liên danh Đèo Cả - Thịnh Vượng trong quá trình lựa chọn nhà đầu tư.
Theo yêu cầu của tỉnh, liên danh có trách nhiệm tổ chức khảo sát, nghiên cứu và lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, hoàn thành và gửi hồ sơ đến UBND tỉnh Khánh Hòa cùng Sở Tài chính trong thời hạn không quá 6 tháng kể từ ngày ban hành văn bản. Nhà đầu tư tự chịu toàn bộ chi phí và rủi ro trong quá trình nghiên cứu theo quy định về đầu tư theo phương thức PPP.
UBND tỉnh Khánh Hòa cũng đề nghị UBND tỉnh Lâm Đồng chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp, cung cấp thông tin và tạo điều kiện để nhà đầu tư khảo sát trên địa bàn. Sở Tài chính được giao chủ trì phối hợp với các sở, ngành hướng dẫn, theo dõi và hỗ trợ quá trình lập báo cáo.
Theo phương án đã được UBND hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng thống nhất trước đó, tuyến cao tốc có điểm đầu kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa), điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 27C và đường Huỳnh Tấn Phát thuộc phường Lâm Viên - Đà Lạt (Lâm Đồng). Tổng chiều dài tuyến khoảng 80,81 km.
Dự án được đề xuất đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 22-24,75 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.058 tỷ đồng.
Theo đề xuất, dự án sử dụng khoảng 627 ha đất, trong đó gần 490 ha là đất rừng, gồm rừng đặc dụng, rừng phòng hộ và rừng sản xuất. Trong các bước nghiên cứu tiếp theo, cơ quan lập dự án sẽ tiếp tục xem xét các giải pháp kỹ thuật như cầu cạn, hầm, cầu nhịp lớn và tường chắn nhằm giảm diện tích chiếm dụng đất, hạn chế tác động đến rừng.
Dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2030, tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt được kỳ vọng hình thành trục giao thông Đông - Tây kết nối Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, tăng cường kết nối với các tuyến cao tốc trục dọc, cảng biển và các trung tâm kinh tế, qua đó đáp ứng nhu cầu vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và du lịch của khu vực.
